港口是基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，但其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般的基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合國(guó)力的重要組成部分，是支撐我國(guó)對(duì)外開放的非常重要的基礎(chǔ)。下面是思而學(xué)教育網(wǎng)小編收集的愛港如家興港有責(zé)心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助!
【愛港如家興港有責(zé)心得體會(huì)1】
當(dāng)前，中國(guó)港口發(fā)展正面臨一個(gè)全新的大環(huán)境，同時(shí)也帶來諸多新的挑戰(zhàn)。第一，世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易增長(zhǎng)速度與格局的變化。2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、貿(mào)易投資增長(zhǎng)的速度與格局都發(fā)生了重大變化。過去我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)速度曾高達(dá)20%多，尤其是加入世貿(mào)組織之后，外貿(mào)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了港口的發(fā)展，而港口的快速發(fā)展亦支撐了我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而如今，情勢(shì)已然發(fā)生重大改變。2012年之后，全球的貿(mào)易增長(zhǎng)速度低于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)能否在短期內(nèi)走強(qiáng)，目前來看形勢(shì)不容樂觀。而這種全球經(jīng)濟(jì)的“新平庸”，即低迷的增長(zhǎng)速度仍會(huì)維持很長(zhǎng)時(shí)間。這也對(duì)港口發(fā)展提出了新的要求與挑戰(zhàn)。
第二，我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的變化。中國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換后，過去支撐港口發(fā)展的勞動(dòng)密集型活動(dòng)開始對(duì)外轉(zhuǎn)移，有的是轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸地區(qū)，通過鐵海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)也還會(huì)用得上港口。但有的則轉(zhuǎn)移到了境外，比如東南亞、非洲等地，這對(duì)本土港口來說無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，需要從長(zhǎng)計(jì)議。同時(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，過去以房地產(chǎn)飛速發(fā)展帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鎮(zhèn)化發(fā)展，大量初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口快速增長(zhǎng)，而現(xiàn)在進(jìn)口速度已大大放緩，這也會(huì)對(duì)港口發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。
第三，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的變化。中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，不僅僅體現(xiàn)在速度換擋，更重要的是結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力轉(zhuǎn)換。結(jié)構(gòu)升級(jí)就意味著今后我國(guó)經(jīng)濟(jì)要依靠創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率要更高。這對(duì)物流領(lǐng)域也提出新的要求，需要運(yùn)輸更加便捷、高效。另外，港口的監(jiān)管體制、通關(guān)效率也要提升，才能與之配套，以支撐高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
第四，中國(guó)的物流運(yùn)輸存在“進(jìn)”“出”不匹配的長(zhǎng)期矛盾，“進(jìn)”是以干散貨為主，“出”則是以集裝箱為主。這種不匹配一方面反映了今后降低成本的空間很大，另一方面則要求我們今后要重點(diǎn)考慮，如何利用好這種不匹配，以使成本大幅降低。
第五，對(duì)港口的安全和監(jiān)管體制的新要求，特別是天津爆炸案后，我們更應(yīng)痛定思痛，必須進(jìn)一步提高管理水平，確保安全。
誠(chéng)然，國(guó)際國(guó)內(nèi)的變化以及監(jiān)管體制的變化，對(duì)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將帶來新的要求。但另一方面，恰恰在這些新要求中，也蘊(yùn)含著諸多新的機(jī)遇。
首先，全球性海運(yùn)船舶大型化帶來了機(jī)遇。我們看到，為了降低成本，如今油輪、集裝箱以及干散貨船越造越大，對(duì)原有的港口航道設(shè)施提出新的要求。因此，誰能做到、誰有優(yōu)勢(shì)，誰就有機(jī)會(huì)。
其次，物流運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)也會(huì)對(duì)港口發(fā)展帶來很多新的機(jī)遇。
第三，“一帶一路”的機(jī)遇。“一帶一路”區(qū)域合作倡議的實(shí)施，將有力促進(jìn)區(qū)域內(nèi)60多個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、投資、金融、人文等方面的合作，此戰(zhàn)略的實(shí)施也會(huì)給港口發(fā)展帶來新的機(jī)遇。其中，“21世紀(jì)海上絲綢之路”的提出也是旨在陸海統(tǒng)籌。對(duì)“一帶一路”的沿線地區(qū)而言，今后如何抓住該戰(zhàn)略帶來的新機(jī)遇，則需各國(guó)港口結(jié)合自身實(shí)際，更加系統(tǒng)深入地研究。
第四，信息化帶來的機(jī)遇。以信息技術(shù)為代表的新一輪技術(shù)革命，對(duì)我們的生產(chǎn)生活方式已然帶來深刻影響。信息化的進(jìn)步也會(huì)對(duì)港口管理、物流運(yùn)作、政府與企業(yè)間的互動(dòng)等方面產(chǎn)生深刻影響。因此，信息化既是推動(dòng)未來港口現(xiàn)代化、智能化的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，也是重要的機(jī)遇。
第五，國(guó)家推進(jìn)構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，對(duì)港口發(fā)展來說，也是一個(gè)非常重要的機(jī)會(huì)。港口是開放型經(jīng)濟(jì)新體制的一個(gè)窗口和前沿。整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展既取決于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易投資活動(dòng);同時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)力還體現(xiàn)在監(jiān)管體制與服務(wù)，特別是在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫以及金融服務(wù)等方面。十八屆三中全會(huì)明確提出，要形成開放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，其中有大量改革領(lǐng)域的內(nèi)容。在過去幾年，我國(guó)在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，監(jiān)管部門在單一窗口、高效通關(guān)、部門協(xié)調(diào)等方面已做出不少探索，成績(jī)喜人。
盡管如此，我們也應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，雖然在監(jiān)管體制等方面我們已取得巨大進(jìn)步，但與世界范圍內(nèi)最發(fā)達(dá)、最自由、效率最高的經(jīng)濟(jì)體和港口相比，我國(guó)通過體制創(chuàng)新提高效率仍有很大空間。
【愛港如家興港有責(zé)心得體會(huì)2】
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的快速變革以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)局面的變化，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展進(jìn)步的階段。我國(guó)港口行業(yè)正在發(fā)生巨大的變革和深刻的變化，港口經(jīng)濟(jì)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和難得的機(jī)遇。本文針對(duì)我國(guó)港口發(fā)展的新形勢(shì)與新方向進(jìn)行研究，分析我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略意義，推動(dòng)我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
一、港口經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要意義
我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中，港口是基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成成分，港口經(jīng)濟(jì)具有一定的戰(zhàn)略意義，是我國(guó)綜合國(guó)力的完美體現(xiàn)，也是我國(guó)對(duì)外開放經(jīng)濟(jì)的重要支撐點(diǎn)。我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)正隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地變化發(fā)生深刻的改革，從港口下放、港口資源整合、政企分離到投資主體逐漸實(shí)現(xiàn)多元化，港口經(jīng)濟(jì)正在從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)組成到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路。為此我們應(yīng)該充分體會(huì)到港口經(jīng)濟(jì)的重要意義，并且不斷提升港口海洋經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略意義。
隨著世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的不斷改革深化，經(jīng)濟(jì)中心逐漸從農(nóng)業(yè)文明發(fā)展到沿海地區(qū)，港口經(jīng)濟(jì)逐漸興盛。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界50%左右經(jīng)濟(jì)量集中在沿海地區(qū)300公里的地區(qū)，類似于歐洲、美國(guó)以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家皆是如此，在我國(guó)改革開放過后，我國(guó)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，這其中的發(fā)展規(guī)律，無一不是改革開放的必然結(jié)果。全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展主要源于技術(shù)進(jìn)步和制度的完善，技術(shù)進(jìn)步中主要包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸技術(shù)、集裝箱運(yùn)輸技術(shù)等，有效降低海洋運(yùn)輸成本，并且運(yùn)輸分工明確，充分發(fā)揮各國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力與主要作用。為此，海洋運(yùn)輸技術(shù)是推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿�。除此之外，世界信息化的進(jìn)步也是推動(dòng)海運(yùn)技術(shù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ行Ы档托畔⒖缇沉鲃?dòng)的成本，提高運(yùn)輸效率。中國(guó)進(jìn)入改革開放后，逐漸融入進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮中來，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起中做出了巨大貢獻(xiàn)。
二、我國(guó)港口發(fā)展的新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇
我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于一個(gè)全新的陌生的環(huán)境，這給我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來巨大挑戰(zhàn)。
(一)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局的變化
世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易格局的不斷變化，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，世界貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，我國(guó)外貿(mào)增速曾達(dá)到20%以上，在加入世界貿(mào)易組織后，不斷發(fā)展的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又促進(jìn)我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二者相輔相成。在2012年以后，世界貿(mào)易增速明顯低于世界經(jīng)濟(jì)增速，目前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀，增長(zhǎng)速度很長(zhǎng)時(shí)間會(huì)處于萎靡的狀態(tài)，給港口經(jīng)濟(jì)帶來巨大挑戰(zhàn)。
(二)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移
在中國(guó)比較優(yōu)勢(shì)發(fā)生轉(zhuǎn)換后，曾經(jīng)支撐港口經(jīng)濟(jì)的勞動(dòng)密集型活動(dòng)逐漸對(duì)外進(jìn)行轉(zhuǎn)移，有的轉(zhuǎn)移至內(nèi)陸，有的轉(zhuǎn)移至境外，這對(duì)我國(guó)本土港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成巨大阻礙。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的開始，進(jìn)口速度顯著緩慢，減緩我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
