一邊是不少百姓在寒風(fēng)中因"打車難"苦苦守候,另一邊卻是出租車行業(yè)改革依舊步履蹣跚。盡管公眾要求推動(dòng)出租車改革的聲音多年來從未消停,但進(jìn)展緩慢,特別是在打破壟斷、完善出租車準(zhǔn)入制度等方面,還沒有根本性動(dòng)作。出租車體制到底應(yīng)該怎樣改革,又是誰在阻撓出租車改革的進(jìn)程?
今年“兩會(huì)”期間,一些代表委員熱議出租車經(jīng)營放權(quán)、斬?cái)嗯普諌艛啾澈蟮摹袄骀湣,為讓公眾能夠享受更為方便快捷的出行服?wù)、增加人民在改革中的“獲益感”而獻(xiàn)策建言。
全國人大代表蔡繼明呼吁:放開出租車市場
針對出租車行業(yè)改革及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)沖擊下的新型打車方式,全國人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明,全國政協(xié)委員、國浩律師(成都)事務(wù)所律師施杰,知名記者王克勤等在北京展開討論。蔡繼明認(rèn)為,出租車不該負(fù)擔(dān)公益性公共交通的職能。
“問題是人們有沒有自由選擇空間,老百姓打的難,的哥們叫苦連天,出租公司還得便宜賣乖,還覺得他們的利潤很低!辈汤^明說。
全國人大代表蔡繼明建議放開出租車市場,“相對來說,‘黑車’比正規(guī)出租車可能出現(xiàn)較多的不安全事故,根本原因是沒有放開出租車市場,沒有納入正規(guī)管理。如果放開市場,‘黑車’就能夠得到正常營業(yè)執(zhí)照,那么它就必然納入監(jiān)管,就和你在冊出租車同樣了!
李書福三諫出租車體制改革:打破壟斷回歸市場
在今年全國兩會(huì)上,全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福第三次對出租車體制改革提出建議。為何又跟出租車較上勁?李書福坦言,“盡管公眾要求推動(dòng)出租車改革的聲音喊了多年,但進(jìn)展總顯緩慢,對于呼聲很高的打破壟斷、完善出租車準(zhǔn)入制度等,還沒有根本性動(dòng)作,以至于社會(huì)性事件頻發(fā)。”
在他看來,出租車行業(yè)的改革是跨行業(yè)影響整個(gè)民生領(lǐng)域的改革。就現(xiàn)狀來看,針對出租車領(lǐng)域的小改小動(dòng),已經(jīng)不能解決實(shí)際問題。
全國工商聯(lián)建議:廢除出租車專營制度
“出租車行業(yè)的種種矛盾,均緣于‘?dāng)?shù)量管制’這一制度!比珖ど搪(lián)在今年兩會(huì)上提交提案指出,數(shù)量管制一定會(huì)帶來行業(yè)準(zhǔn)入歧視,然后催生出利益集團(tuán)和暴利現(xiàn)象。“像出租車這樣一個(gè)技術(shù)門檻低、經(jīng)營水平要求不高的行業(yè),無論如何不應(yīng)該享受這樣的暴利,更不應(yīng)該讓公眾為這樣的‘暴利經(jīng)營’掏錢埋單。”
十八大報(bào)告中明確提出要尊重市場力量,充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)作用。十八屆三中全會(huì)提出全面深化改革,十八屆四中全會(huì)更是提出全面推進(jìn)依法治國。
“中央這些執(zhí)政理念就是解決當(dāng)前出租車行業(yè)矛盾的指南!边@份題為《關(guān)于盡快廢除出租車專營制度的提案》認(rèn)為,通過改革打破出租車行業(yè)反市場的暴利壟斷,創(chuàng)造良法以維護(hù)公平正義,保護(hù)創(chuàng)新,正是全面深化改革和全面推進(jìn)依法治國的需求。
因此,全國工商聯(lián)建議改革出租車專營制度,讓出租車行業(yè)回歸市場經(jīng)濟(jì)的正確軌道,“這是治本之策!