交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步需要的,掌握系統(tǒng)工程理論和方法，具備管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策與運(yùn)營(yíng)管理，從事載運(yùn)工具運(yùn)輸、運(yùn)用試驗(yàn)與管理的工程技術(shù)人才和管理人才。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)交通規(guī)劃、系統(tǒng)工程、規(guī)劃、交通經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸企業(yè)管理、交通港站與樞紐、交通運(yùn)輸法規(guī)、管理信息系統(tǒng)、交通運(yùn)輸安全、交通工程學(xué)、交通控制與管理、交通調(diào)查、駕駛實(shí)習(xí)、交通管理信息技術(shù)等。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)必須的理論知識(shí)和技能，能從事交通運(yùn)輸管理工作的高級(jí)管理專(zhuān)門(mén)人才。
交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
目前，航空服務(wù)方向從現(xiàn)有薪資水平看，如國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。這種高尚的工作崗位，高雅的工作環(huán)境，高薪的工作待遇，吸引著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的青年人加盟航空服務(wù)行業(yè)。高速鐵路方向：我國(guó)地域遼闊、人口眾多，高速鐵路是最適用的大眾化交通運(yùn)輸設(shè)施之一，國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，我國(guó)將在2020年前完成4縱4橫客運(yùn)專(zhuān)線以及長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，屆時(shí)客運(yùn)專(zhuān)線及城際鐵路達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心，與臨近省會(huì)將形成一至兩小時(shí)交通圈、與周邊形成半小時(shí)至一小時(shí)交通圈。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)高速鐵路人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)�！笆濉逼陂g，全國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為80萬(wàn)人，其中高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計(jì)到2020年，僅長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵、地鐵等軌道交通類(lèi)人才需求量就將高達(dá)10萬(wàn)人左右。2013年交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)高校畢業(yè)人數(shù)為500-600人，其中男61%、女39%，2013年交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)高校招生男女比例為文科59%、理科41%，近幾年交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率分別為2011(90%-95%)、2012(90%-95%)、2013(85%-90%)。
就業(yè)方向
交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在公交企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)中擔(dān)任運(yùn)營(yíng)管理、安全管理、營(yíng)銷(xiāo)策劃、調(diào)度指揮等工作。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要面向公共交通公司、地鐵公司、城際軌道交通公司、快速干線運(yùn)營(yíng)公司、出租汽車(chē)公司、客(貨)運(yùn)輸站場(chǎng)等部門(mén)，從事運(yùn)營(yíng)調(diào)度、安全管理、信息管理和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理等工作。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要擔(dān)任崗位：機(jī)場(chǎng)和航空公司的要客服務(wù)員、值機(jī)員、配載員、行李查詢員、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)員、貨運(yùn)員(監(jiān)裝監(jiān)卸)、機(jī)票銷(xiāo)售員、引導(dǎo)員、航空票證結(jié)算錄入員、客戶服務(wù)人員、旅客咨詢?nèi)藛T等。
