公車改革后 公務(wù)出行如何保障

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沒有了公車,公務(wù)出行怎么辦?《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》中指出:“鼓勵公務(wù)出行利用公共交通服務(wù)。”

“坐公交車是不錯的選擇,費用低,交通便捷。”縣教委辦公室一位工作人員說。

平時出門開會,縣人社局辦公室負責(zé)人陳向多數(shù)選擇坐公交車,偶爾趕時間也坐出租車,出差到外地則坐班車,現(xiàn)在有了公車補貼,他認為選擇公共交通最合適。

“領(lǐng)導(dǎo)干部上班走路是常事,主要是走路低碳環(huán)保還能鍛煉身體。”細心的市民張小平說,他經(jīng)?吹揭恍╊I(lǐng)導(dǎo),甚至是縣領(lǐng)導(dǎo)走路上班。

一位愛好健身的公務(wù)員建議,大家出行可以遵循“3510”原則,即3公里內(nèi)走路,5公里內(nèi)坐公交車,10公里以上可以自己開車或坐班車。

《意見》要求,加強定向化保障車輛管理,各級黨政機關(guān)公務(wù)用車主管部門要會同有關(guān)部門嚴格核定定向化保障公務(wù)用車的編制和標(biāo)準(zhǔn),車輛配備優(yōu)先選用新能源汽車。

按規(guī)定保留的公務(wù)用車實行集中管理,逐步探索社會化監(jiān)督的有效形式和具體辦法。

縣機關(guān)事務(wù)局相關(guān)負責(zé)人認為,地方取消專車后,如果不能組建小型車隊保證主要領(lǐng)導(dǎo)用車,可以使用租賃公司的車,保證主要領(lǐng)導(dǎo)用車。

“領(lǐng)導(dǎo)到基層調(diào)研,一輛中巴車集中前往完全可以,現(xiàn)在一些調(diào)研本來就是如此安排的。”縣機關(guān)事業(yè)局一位干部說。

“如果人數(shù)少,領(lǐng)導(dǎo)干部與老百姓一樣自己開車、坐公交車甚至騎自行車出行,更能聽到群眾呼聲,密切了黨群干群關(guān)系。”縣農(nóng)委一位中層干部說。

“其實,有了車補,公務(wù)出行完全可以用私車,人多了可以打‘組合’,那樣更方便快捷。”縣婦聯(lián)一位干部說。

公務(wù)出行將逐漸從“公車私用”演變成“私車公用”,這是一種保障公務(wù)出行的有效方法,也是一種更為便捷的出行方式。

“我們單位的車都是執(zhí)法用車,一般不存在私用,F(xiàn)在公車改革政策出臺,車身上噴有‘安全監(jiān)察’幾個大字,誰敢私用?”金雞鎮(zhèn)一司法人員說,除了公務(wù)事兒外,他們平時都是駕駛自己的車,有時候他們也開著自己的車去辦除執(zhí)法之外的公事。

“很多民眾根本不知道哪些車是公車,哪些是私車,更不知道公車是否私用了,甚至有時把領(lǐng)導(dǎo)的私車也說成公車。”縣城鄉(xiāng)建委公務(wù)員張某說,現(xiàn)在公車改革,執(zhí)法車有統(tǒng)一標(biāo)識,領(lǐng)導(dǎo)干部也沒有公車,老百姓也不會誤解了。

“公車改革后,‘私車公用’可能是一個普遍現(xiàn)象。”縣農(nóng)委王某認為,以后各機關(guān)單位的停車區(qū)可能會出現(xiàn)更多私家小轎車、電動車、自行車、摩托車等。

新聞鏈接:

車改試行區(qū),公務(wù)用車如何保障?

為了保障政府部門正常公務(wù)用車的需要,杭州市設(shè)立了公車服務(wù)中心,公務(wù)員借用公車與坐出租車一樣,有償計價使用,計價方式完全市場化。公車服務(wù)中心有專職駕駛員61人,為車改單位提供出車服務(wù)1.5萬臺次,安全里程200余萬公里。

杭州有關(guān)部門對車改前后財務(wù)開支進行比較發(fā)現(xiàn),第一批車改單位公車開支比車改前下降32%,第二批車改單位下降30%,兩年節(jié)約公務(wù)交通費用總計3442萬元。

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