關(guān)于一帶一路的演講稿范文一
各位親愛的老師、同學(xué)們：
早上好!
最近，我們幾乎都被一帶一路這個詞刷屏，電視新聞、廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體，包括同學(xué)們的課前演講，都在說一帶一路，那究竟什么是一帶一路?在全球化發(fā)展的今天，一帶一路又給我們帶來了什么呢?今天老師就和大家來聊聊一帶一路。
提到一帶一路，我們不禁想起了那個連接了古中國與世界的綿長貿(mào)易之路，神秘文化之路，通暢交流之路。提到絲綢之路，我們不會忘記：兩千多年前把自己最美好年華貢獻(xiàn)其中的絲路開拓者張騫;將線路首次延伸到了歐洲羅馬帝國的班超;七次遠(yuǎn)洋航海，留下千古佳話的鄭和。這些開拓事業(yè)者之所以名垂青史，是因為使用的不是戰(zhàn)馬和長矛，而是駝隊和善意;依靠的不是堅船和利炮，而是寶船和友誼。一代又一代絲路人架起了東西方合作的紐帶與和平的橋梁。
駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)。穿越千年、綿延萬里的古老絲路，因習(xí)xx提出的一帶一路重大倡議而重返全球視野。20xx年的秋天，習(xí)xx主席在哈薩克斯坦和印度尼西亞提出一帶一路理念至今4年，在這4年里，通過全球100多個國家和國際組織的努力，一帶一路逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。在剛剛過去不久的2017年5月15日，一帶一路國際合作高峰論壇在北京順利召開，29位外國元首、政府首腦及聯(lián)合國秘書長、紅十字國際委員會主席等重要國際組織負(fù)責(zé)人都出席了高峰論壇。
一帶一路是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的簡稱，將是我國乃至世界的發(fā)展機(jī)遇，它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。
千百年來，在這條古老的絲綢之路上，各國人民共同譜寫千古傳頌的友好篇章，兩千多年的交往歷史證明：文明在開放中發(fā)展，民族在融合中共存!只要堅持團(tuán)結(jié)互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏，不同種族、不同信仰，不同文化背景的國家，完全可以共享和平，共同發(fā)展，這是古絲綢之路留給我們的寶貴啟示，也是我們每個人都應(yīng)該傳承的絲路精神。
關(guān)山梅落、玉門春遲、天山雪洛、瓜州人稀古詩詞里的絲路沿途，滿是羌笛、戰(zhàn)馬，關(guān)塞、狼煙。可是我們現(xiàn)在卻可以自豪地告訴同學(xué)們，在祖國穩(wěn)扎穩(wěn)打地建設(shè)和突飛猛進(jìn)地發(fā)展下，這條路穿越千年，到了眼下一帶一路的時代，道路沿途已經(jīng)變了模樣!熱心于結(jié)交朋友的中國，在用更自信、平和、開放和共贏的姿態(tài)尋找伙伴、迎接來客。 在一帶一路規(guī)劃背后是中國日漸清晰的國家發(fā)展新戰(zhàn)略，一步一個腳印，帶動國內(nèi)腹地和沿途國家的發(fā)展，承擔(dān)起一個穩(wěn)健、成熟的世界大國應(yīng)盡的責(zé)任與使命，在這個意義上，一帶一路又可以解釋為：作為日漸強(qiáng)大、自信的祖國，將帶領(lǐng)著一路的國家走向繁榮富強(qiáng)。偉大祖國將實(shí)現(xiàn)物質(zhì)文明與精神文明的雙豐收!
同學(xué)們，少年智則國智，少年富則國富，少年強(qiáng)則國強(qiáng)。生長在盛世大國下，作為當(dāng)代青少年的你們，肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)中國夢的重任。在這樣一個重要時期，為順應(yīng)一帶一路的廣闊發(fā)展前景，我們要提高創(chuàng)新能力，增強(qiáng)創(chuàng)新意識，傳承思路精神，學(xué)會合作、包容，用當(dāng)代青少年最寬廣的胸懷迎接一切學(xué)習(xí)、生活中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。同時，我們也要家事國事天下事，事事關(guān)心!關(guān)注國內(nèi)外時政，了解國家政策，培養(yǎng)國際視野與胸懷，肩負(fù)起我們的責(zé)任。作為江聲學(xué)子，也要像我們偉大祖國一樣，在任何時候、任何地方，都起到帶頭、引領(lǐng)、榜樣的作用，實(shí)現(xiàn)個人夢想，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興!
關(guān)于一帶一路的演講稿范文二
各位領(lǐng)導(dǎo)，同事：
在一帶一路框架下中國海外投資有什么樣的推進(jìn)思路?我們看主要是有這些的推進(jìn)思路，首先在合作原則方面，我們倡導(dǎo)是：共商、共建、共享。共商就是說要集思廣益，兼顧各方面利益和關(guān)切，體現(xiàn)各方面的智慧和創(chuàng)造。無論是在醞釀倡議還是推進(jìn)收獲階段，都有沿線國家商量著辦事，一帶一路倡議分別在哈薩克斯坦和印尼提出，本身就是采取與東道國共商的形式。共建就是體現(xiàn)共動參與，發(fā)揮自身優(yōu)勢和潛力，形成新的合作優(yōu)勢，所謂眾人拾柴火焰高。沿線國家它們的國情國力各不相同，可以各盡其力，各司所長。然后就是共享，就是堅持互利共贏，尋求利益契合點(diǎn)，就是大家一起做大蛋糕，然后在公平合理的分配蛋糕。那么具體的推進(jìn)思路，我們看如下這樣：
(一)構(gòu)建高效便捷安全的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線國家互聯(lián)互通
首先要構(gòu)建高效便捷安全的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線國家互聯(lián)互通。習(xí)xx同志指出，要同有關(guān)國家共同努力，加快基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，建設(shè)好絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路。那么我們以高鐵為例，來說明在實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通方面我們有著一個很大發(fā)展?jié)摿�。我們說高鐵，實(shí)際上是中國現(xiàn)在一張耀眼的名片，是改革開放以后，中國最成功的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
我們可以想象一下，如果中國的高鐵連通整個歐亞大陸的話，會是一種什么樣的景象?我們說連通歐亞大陸三條線，第一條是北線，北線是從新疆進(jìn)哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，到比利時。那么實(shí)際上這條線當(dāng)中，中國到歐洲的普通鐵路，現(xiàn)在就已經(jīng)運(yùn)行了。但是比較糟糕的是前后需要兩次的換軌，原因是什么呢?原因是俄羅斯在周邊推行寬軌的準(zhǔn)鐵路，被俄羅斯和哈薩克斯坦等中亞國家都采用這樣的寬軌，但是中國使用卻是國際標(biāo)準(zhǔn)的軌道，軌與軌距的不同，火車在跨越過境的時候，需要把每一節(jié)的車箱吊起來，然后在車箱底下去更換轉(zhuǎn)向架，由于需要換裝，那么貨物通關(guān)時間大大延長，甚至達(dá)到了運(yùn)輸時間的2倍以上，這樣不僅運(yùn)行效率低，而且增加了裝卸過程中貨物的損失風(fēng)險。所以這條鐵路運(yùn)輸線路難以發(fā)揮它的優(yōu)勢，那么我們想象一下在這樣一條鐵路修建中國的高鐵，并且采用是國際標(biāo)準(zhǔn)的軌距，而不是俄羅斯的寬軌的話，它將是一個非常而具有效率的工程，而我們繼續(xù)向西修，與西歐各國的鐵路連通，如果這條鐵路最終變成中國與倫敦的高鐵，那么它將成為代表歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合最重要的象征。當(dāng)高鐵打通中國與西歐以后，這條線路的客流量會大大增加，從經(jīng)濟(jì)上也更加具有可行性，中國在這方面要有足夠的耐心去做好俄羅斯工作。
我們再來看中線，中線即中吉烏鐵路，由新疆喀什通往吉爾吉斯斯坦，再進(jìn)烏茲別克斯坦，然后經(jīng)土庫曼斯坦南下伊朗，再經(jīng)土耳其進(jìn)歐洲。那么這條線路，可能開展工作比較困難。因為在2017年的吉爾吉斯斯坦就宣布不參加中吉烏鐵路的建設(shè)。但是我們也要積極在這條線路上開展工作。
我們再看看第三條南線，是非常重要的一條線路，包括中巴鐵路，由新疆喀什通往巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，在沿線的某個點(diǎn)上西進(jìn)伊朗，經(jīng)土耳其進(jìn)歐洲。我們說中巴鐵路對于中國來說，實(shí)際上是非常重大的意義。首先它有助于幫我們解決馬六峽困境。中巴鐵路協(xié)到瓜達(dá)爾港以后，中國不但有了通往印度洋的出�？冢铱梢詼p少對馬六甲海峽的依賴，其次有了這個中巴鐵路，中亞國家就有可能同意修建中吉烏鐵路，他們也可以通過這條鐵路通往印度洋的出�？�。那么第三可以近距離的接觸霍爾木茲海峽。我們說霍爾木茲海峽與瓜達(dá)爾港只有300公里，而霍爾木茲海峽的戰(zhàn)略地位非常重要，它重要在哪里呢?那是因為世界上石油產(chǎn)量的三分之一，還有海洋運(yùn)輸?shù)氖唾Q(mào)易三分之一，以及整個海灣國家出口石油的90%，都要通過霍爾木茲海峽。如果我們有一條中國到巴基斯坦的高鐵，而且現(xiàn)在的瓜達(dá)爾港也已經(jīng)交由中方進(jìn)行管理。如果能把這條鐵路修通的話，那么整個一盤棋就可以火起來。
讓我們再設(shè)想一個更加宏偉的計劃，就是我們知道霍爾木茲海峽最窄的地方不到40公里，而法國到英國的海底隧道也就是40公里，所以從技術(shù)而言，在霍爾木茲海峽修建海底隧道可能不是一個很大的困難，如果沙特阿拉伯和伊朗達(dá)成和解，修建霍爾木茲海底隧道，把中巴鐵路經(jīng)伊朗通到阿拉伯半島，再往西去經(jīng)過沙特、也門這些國家，然后在非洲國家大陸與吉布提之間的海峽架設(shè)一個大橋的話，那么中國的大陸就和非洲大陸連在一起，這樣一來一帶一路就變成了一帶一路+一洲。對于中國而言，非洲大陸是未來輸出鐵路重要地區(qū)，海灣國家的參與也將為中國鐵路進(jìn)入非洲提供重要的戰(zhàn)略支撐。一旦打通這條陸路通道，從哈什到非洲，能比哈什到廣州遠(yuǎn)不了多少，大家想想這是一個什么樣的概念?當(dāng)然了這個設(shè)想還是相對長期的，從目前情況看也不具備馬上實(shí)現(xiàn)的條件。
現(xiàn)階段，我們的中國高鐵走出去已經(jīng)取得了一些成績，在這里給大家羅列出來幾點(diǎn)，在2017年8月，中國幫助土耳其開通了約160公里的高速鐵路，與俄羅斯已宣布要建設(shè)北京到莫斯科高鐵，并且與印度，中東歐地區(qū)，還有巴西，印度尼西亞等地區(qū)也開展了相關(guān)合作。當(dāng)然雖然中國的高鐵有了比較豐富的運(yùn)行經(jīng)驗，但是目前還處于需要證明自己的階段，而且還需要考慮很多經(jīng)濟(jì)、政治、文化的因素，對我們高鐵走出去帶來的一些困難和阻礙，所以中國還需要謹(jǐn)慎而全面的去應(yīng)對這些問題。
五通是一路一帶的具體化，一路一帶是中國夢的具體化。我們有理由相信，沿著繼續(xù)前進(jìn)，我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，謝謝。
