汽車企業(yè)年終獎(jiǎng)豐厚，這貌似是被各行各業(yè)普遍認(rèn)同的。因?yàn)檐嚻髸?huì)根據(jù)當(dāng)年盈利狀況給員工發(fā)放年終獎(jiǎng)，中國(guó)車企也不例外。猶記2011年，一汽大眾給員工發(fā)放了27個(gè)月的薪水作為年終獎(jiǎng)，以至于無(wú)論什么行業(yè)的人，打破腦袋都想轉(zhuǎn)行擠進(jìn)車企里去。
就在前不久，大眾首席執(zhí)行官穆勒在接受外媒記者采訪時(shí)表示，對(duì)的年終獎(jiǎng)，十分明確的是我們必須在各個(gè)層面上勒緊腰帶，從董事會(huì)成員到普通員工，尤其集團(tuán)高層必須做榜樣。
按照往年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，大眾集團(tuán)會(huì)將本年度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的10%作為年終獎(jiǎng)，在第二年的年初發(fā)放給所有員工。，大眾集團(tuán)累計(jì)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1600億歐元，沒有年終獎(jiǎng)，也就是省了16億歐元?
既然年終獎(jiǎng)與本年度利潤(rùn)掛鉤，我們不難找出沒有年終獎(jiǎng)的真相??“尾氣門”
9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件，使得這些汽車在車檢時(shí)順利過關(guān)，實(shí)則排放的污染物高達(dá)規(guī)定指標(biāo)40倍。外界曾經(jīng)預(yù)測(cè)，大眾應(yīng)對(duì)此次丑聞的費(fèi)用不可小覷。也確實(shí)，大眾第三季度對(duì)外公布的財(cái)務(wù)報(bào)表中，有一項(xiàng)“特殊項(xiàng)目”高達(dá)66.85億歐元。
如此說(shuō)來(lái)，66.85億歐元大眾汽車只需要支付3/4就可以了，剩下1/4由大眾集團(tuán)的全體在職員工來(lái)承擔(dān)，因?yàn)闆]有了年終獎(jiǎng)。
甚至穆勒還表示，大眾旗下的奧迪和保時(shí)捷也將大幅度減少年終獎(jiǎng)，“我們是一個(gè)大家庭，無(wú)論好壞。”雖然穆勒本人并沒有公布他自己會(huì)減薪多少。
就此問題，大眾中國(guó)還未發(fā)表任何評(píng)論。是否會(huì)響應(yīng)集團(tuán)號(hào)召一起承擔(dān)呢?畢竟你們是“一個(gè)大家庭”!從2011年27個(gè)月薪水的年終獎(jiǎng)，掉落到如今取消年終獎(jiǎng)，這各種愁苦恐怕只有大眾員工才說(shuō)得清楚。
