鐵路總公司職工降薪的最新消息

思而思學(xué)網(wǎng)

鐵路總公司職工降薪消息是真的嗎?

近期,關(guān)于鐵路降薪的各種消息是層出不窮,特別進(jìn)入四月份,北京、沈陽等各個(gè)鐵路局關(guān)于降薪保虧損的帖子、信息更是鋪天蓋地而來。這在社會(huì)上和鐵路內(nèi)部都引起了軒然大波。可謂眾說紛紜,盛況空前。

大家站在各自的立場上在網(wǎng)上痛快地進(jìn)行著熱鬧的口水戰(zhàn)。社會(huì)上有贊同央企該降薪的說法,更有鐵路職工奮起反駁降薪的聲音。喧囂過后,靜心深思,回歸到理性的角度,鐵路降薪是否能保虧損?降薪背后有怎樣的隱患?

降薪帶來的最直接的隱患就是:影響鐵路企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定。眾所周知,作為鐵路企業(yè)這座“金字塔”來說。塔的基座就是那些一線工人。他們是夯實(shí)鐵路運(yùn)輸安全的中間力量。做為工薪階層來講,工資是他們最基本的利益,是基本的物質(zhì)保障和生活保障。降薪無異于降低他們的生活水平和應(yīng)有的保障。這個(gè)最重要的生活資料被影響,職工的逆反情緒是可想而知的。

另外,自古以來,管理階層和被管理階層就自然而然生成一種對(duì)立的矛盾。鐵路也不例外,管理者和被管理的一線工人之間的矛盾會(huì)因降薪而激化。正所謂“思維決定行為”,降薪引發(fā)的不穩(wěn)、焦躁的心緒會(huì)使本就不樂觀的鐵路干群關(guān)系,變得劍拔弩張,會(huì)渙散干群凝聚力,降低鐵路行業(yè)風(fēng)氣。人之不穩(wěn)何來企業(yè)的穩(wěn)定。思想上的抵觸會(huì)導(dǎo)致行為上的逆反。它的直接后果就是職工在現(xiàn)場工作中,會(huì)潛意識(shí)地把這種情緒帶到工作中,規(guī)章紀(jì)律束之高閣,安全生產(chǎn)拋于腦后。結(jié)果是各種各樣的鐵路事故頻發(fā)不止。

降薪還會(huì)打擊鐵路職工的積極性,阻礙鐵路基層對(duì)自己企業(yè)的歸屬感和職業(yè)認(rèn)同感。與中國移動(dòng)、電力、石化等一些央企來比,鐵路職工的收入不高,住房待遇也不算好。在物價(jià)飛漲的今天,他們面臨的壓力是可想而知的。近年來,一線鐵路職工在工作中的艱辛,對(duì)崗位的堅(jiān)守,逐漸被外界所知。他們常年在外奔波,居無定所,勞動(dòng)強(qiáng)度大,卻領(lǐng)著較為寒酸的薪水。如果還要在不多的收入上少一杯羹,無異于雪上加霜。工資收入的增長可直接鼓舞士氣,提供精神保障,也才有鐵路安全的保障。反之,則使士氣低迷,精神不振,引發(fā)鐵路的安全隱患。這樣的結(jié)果不禁令人擔(dān)憂。

一個(gè)硬幣有兩面,人應(yīng)該有正視現(xiàn)實(shí)的能力和作為職業(yè)人的擔(dān)當(dāng)。在降薪面前,一線職工是否應(yīng)想想盛光祖任鐵路總公司總經(jīng)理后,鐵路前后的四次加薪呢?盡管每次加薪為四百元,但更重要的是,這四輪加薪傾斜一線職工,史無前例地增強(qiáng)了鐵路系統(tǒng)收入分配的公平性。有句老話說得好“鍋里有,碗里才有!睂(duì)于馬上進(jìn)入償債高峰的鐵路總公司來說,確實(shí)也需要兩百多萬鐵路職工同舟共濟(jì),才能讓鐵路這艘巨輪永遠(yuǎn)前行。

熱門推薦

最新文章