第1講 鐵路運(yùn)輸安全概述
一、名詞解釋：
1、安全：
安全是指在生產(chǎn)活動過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)。
2、事故：
由于自然災(zāi)害或其他原因，為當(dāng)前人力所不能全部預(yù)防，或由于設(shè)計(jì)、管理、施工或操作時的過失所引起以外變故或?yàn)?zāi)禍，稱為事故。
3、隱患：
隱患是指在生產(chǎn)活動過程中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的某種行為或某種狀態(tài)，或二者的結(jié)合。
二、 簡答題
1、 安全生產(chǎn)的基本內(nèi)容?
安全生產(chǎn)的基本內(nèi)容包括:制定勞動保護(hù)法規(guī)，采取各種安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生方面的技術(shù)組織措施，經(jīng)常開展群眾性的安全教育與培訓(xùn)，安全檢查活動和事故的調(diào)查、處理等。
2、 安全生產(chǎn)的基本方針和原則?
1)、基本方針
安全第一，預(yù)防為主。
2)、基本原則
(1) 管生產(chǎn)必須管安全;
(2) 堅(jiān)持?jǐn)M人為中心的管理原則;
(3) 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則;
(4) 堅(jiān)持民主管理，群、專結(jié)合的原則;
(5) 逐級負(fù)責(zé)制原財
三、論述題
試論述安全生產(chǎn)與生產(chǎn)、效益和發(fā)展的關(guān)系?
1、安全與生產(chǎn)的關(guān)系：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)。
2、安全與效益的關(guān)系：安全生產(chǎn)正是為了保證鐵路運(yùn)輸高速運(yùn)行，暢通無阻。離開了運(yùn)輸效率片面地去抓安全，安全天數(shù)再多也失去了實(shí)際意義。
3、安全是改革、發(fā)展的前提條件;安全促進(jìn)改革、促進(jìn)發(fā)展;安全是深化改革、持續(xù)發(fā)展的重要保證。
第2講 鐵路運(yùn)輸安全工作特點(diǎn)
一、簡答題：
1、 安全的普遍性表現(xiàn)在那幾方面?
1)安全的系統(tǒng)性
2)安全的相對性
人類從事的各項(xiàng)生產(chǎn)活動，都有安全問題，都有發(fā)生事故的可能，所不同的只是發(fā)生事故的可能性有大有小，危害程度有輕有重而已。因此，安全是相對的，不安全則是絕對的。但是，事故是可以預(yù)防的，消除各種隱患，采取對策，從而防患未然。
3)安全的依附性
安全依附于生產(chǎn)而存在，不可能脫離具體的生產(chǎn)活動而獨(dú)立存在。也就是說，只要有生產(chǎn)活動，就會出現(xiàn)安全問題，就有可能發(fā)生事故，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失。
4)安全的間接效益性
安全生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益是間接的、無形的，看不見、摸不著，難以定量計(jì)算，只有發(fā)生事故、產(chǎn)生了損失之后，才會感到它約存在，意識到它的重要。
5)安全的長期性
伴隨著生產(chǎn)的各種事故和不安全狀況，往往都會重復(fù)發(fā)生，安全工作不能一勞永逸;隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會的發(fā)展，生產(chǎn)設(shè)備不斷更新，目的安全問題解決了，新的安全問題又會產(chǎn)生，安全工作是一個長期的過程，必須堅(jiān)持不懈，始終如一地努力才能取得成效，確保安全生產(chǎn)。
6)安全的艱巨性
高新技術(shù)總是伴隨著高風(fēng)險，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度增加，事故后果越來越嚴(yán)重，因而安全工作越來越艱巨。
2、 安全的特殊性表現(xiàn)在那幾方面?
1)、鐵路是一架聯(lián)動機(jī)，安全工作影響面廣。
2)、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程復(fù)雜，安全工作貫徹始終。
3)、鐵路運(yùn)輸不間斷進(jìn)行，安全生產(chǎn)受外界影響大。
4)、鐵路點(diǎn)多、線長，安全工作受社會環(huán)境影響大。
5)、技術(shù)性強(qiáng)，安全風(fēng)險大。
6)、運(yùn)輸生產(chǎn)是動態(tài)加工，時間因素影響大。
3、 影響安全的內(nèi)部因素有哪些?
(1)作業(yè)環(huán)境：作業(yè)場所的溫度、濕度、采光、照明、噪聲、振動等。
(2)內(nèi)部社會環(huán)境 ：運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、法律等環(huán)境。
第3講 鐵路運(yùn)輸安全的主要考核方法
一、簡答題
1、 鐵路行車安全考核的主要指標(biāo)有哪些?
1)、行車特別重大、重大、大事故件數(shù)
2)、無事故天數(shù)
3)、事故率
2、 鐵路貨運(yùn)安全考核的主要指標(biāo)有哪些?
通常貨運(yùn)安全的考核指標(biāo)有貨運(yùn)責(zé)任事故件數(shù)、貨運(yùn)責(zé)任事故賠償金額和貨物逾期運(yùn)到率。
3、鐵路貨運(yùn)事故的分類?
分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、腐壞、污染、濕損、票貨分離、其它九類。
4、鐵路貨運(yùn)事故的等級?
重大事故、大事故、一般事故
二、 論述題
1、試論用事故評價安全狀況的弊端?
1)、忽視了潛在的危險性;
2)、帶有很大的偶然性;
3)、容易虛報成績;
4)、否定了全面工作成績。
2、論述考核安全基礎(chǔ)管理的意義?
1)、基礎(chǔ)工作的重要性
2)、基礎(chǔ)工作的主要內(nèi)容
3)、考核基礎(chǔ)工作的利處
第4講 鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)工作
一、簡答題
1、安全基礎(chǔ)工作有哪些內(nèi)容?
1、班組管理
(1)班組建設(shè)
A 班組內(nèi)部建設(shè)
自管型班組
B 班組外部控制
考核激勵
(2)班組安全控制
A、內(nèi)部控制
B、外部控制
2、技術(shù)管理工作的主要內(nèi)容?
行車規(guī)章管理：修建補(bǔ)廢
行車設(shè)備管理：不良設(shè)備的控制
二、論述題
1、論述班組建設(shè)與安全的關(guān)系?
四大基石缺一不可：班組建設(shè)、技術(shù)管理、人力資源管理、安全技術(shù)管理。
班組建設(shè)不好，班組就不能很好執(zhí)行工作;
人力資源管理不到位，人的技術(shù)水平達(dá)不到要求;
規(guī)章規(guī)定不完全，人們盲目亂干;
設(shè)備帶病工作，沒有補(bǔ)救措施;
各行其是，不能形成一個有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。
2、論述基礎(chǔ)建設(shè)與安全生產(chǎn)的關(guān)系?
第5講 鐵路運(yùn)輸安全工作的方法舉例
一、名詞解釋
1、 五定
定時間、定地點(diǎn)、定項(xiàng)目、定數(shù)量、定標(biāo)準(zhǔn)
2、 三率
(1)計(jì)劃兌現(xiàn)率
(2)發(fā)現(xiàn)問題率
(3)解決問題率
3、 “雙達(dá)標(biāo)”考核辦法
雙達(dá)標(biāo)的含意: 班組、個人雙達(dá)標(biāo)
雙達(dá)標(biāo)考核的內(nèi)容：日�；A(chǔ)管理內(nèi)容(設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)、職工學(xué)習(xí))、作業(yè)過程管理。
考核范圍：班組和個人
4、考核方法及周期
考核辦法：逐級負(fù)責(zé)
考核周期：月
5、考核獎懲
根據(jù)考核結(jié)果評定一、二、三級，以及級外、失格五個級別的結(jié)果。對一級職工予以獎勵，三級以下職工適當(dāng)罰扣。
4、 信息
5、 三基
信息、控制、管理、“三基”
二、論述題
1、 詳述本單位實(shí)行的安全管理辦法的主要內(nèi)容，結(jié)合本單位的情況論述安全管理辦法對安全生產(chǎn)的作用。
2、 論述五定三率管理辦法對安全控制的作用，并舉例說明。
3、 刨析現(xiàn)行五定三率考核辦法存在的問題，并提出解決對策。
三、 實(shí)作體
結(jié)合本單位的實(shí)際情況，制定一個班組雙達(dá)標(biāo)考核表。
第6講 ISO9000族質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與鐵路安全管理的關(guān)系
一、名詞解釋
ISO9000
ISO9000是由國際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會組織制定并頒布的國際通用質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。
二、論述題
1、論述ISO9000管理標(biāo)準(zhǔn)與鐵路安全管理創(chuàng)新的關(guān)系。
1)、ISO9000是先進(jìn)科學(xué)的管理方法，與實(shí)現(xiàn)安全管理規(guī)范化、科學(xué)化的要求相一致。
2)、ISO9000具有很強(qiáng)的繼承性，能夠?qū)崿F(xiàn)與現(xiàn)有鐵路管理的有機(jī)結(jié)合。
3)、貫標(biāo)能夠克服管理存在的弊端，推動安全管理逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)變。
4)、實(shí)踐證明，應(yīng)用ISO9000進(jìn)行鐵路安全管理是成功的。
2、解析本單位質(zhì)量管理存在的問題，提出應(yīng)用ISO9000應(yīng)避免的問題。
1)、形式主義的問題
2)、對ISO9000基本術(shù)語的理解問題
3)、對ISO9000基本原則的理解問題
4)、ISO9000于本單位實(shí)際結(jié)合的問題
第7講 ISO9000基礎(chǔ)理論基本術(shù)語定義
一、名詞解釋
1、顧客
接受產(chǎn)品的人或組織。
2、產(chǎn)品
過程的輸出結(jié)果。
3、過程
一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動。
4、質(zhì)量
一組固有特性滿足要求的程度。
5、不符合
不符合：未滿足要求。
6、缺陷
未滿足與預(yù)期或規(guī)定用途有關(guān)的要求。
7、質(zhì)量管理
在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動。
8、質(zhì)量管理體系
在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系。
9、有效性
有效性：完成策劃的活動和達(dá)到策劃結(jié)果的程度。
10、效率
效率：打倒的結(jié)果與所使用的資源之間的關(guān)系。
11、內(nèi)部顧客
12、外部顧客
二、論述題
用內(nèi)部顧客的思想解析本單位各工種之間的關(guān)系。
第8講 ISO9000族質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
八項(xiàng)質(zhì)量管理原則(一)
一、名詞解釋
過程方法
將活動和相關(guān)的資源作為過程進(jìn)行管理，可以更高效地得到期望的結(jié)果。
二、論述題
1、 解析“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”的含義，論述內(nèi)、外部顧客對企業(yè)安全生產(chǎn)的作用。
2、 運(yùn)用過程方法控制安全生產(chǎn)的重要意義。
3、 論述領(lǐng)導(dǎo)在安全生產(chǎn)中應(yīng)起到的作用。
4、 用全員參與理論解析現(xiàn)行站段安全管理存在的問題。
第9講 ISO9000族質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
八項(xiàng)質(zhì)量管理原則(二)
1、 分析本單位的作業(yè)也過程，找出這些作業(yè)過程之間的關(guān)系。
2、 用持續(xù)改進(jìn)的理論解析目前安全管理工作的問題。
3、 舉例論述“與供方互利的關(guān)系”原則的含義。
第10講 質(zhì)量手冊(一)
1、擬定本單位的“管理者代表”任命書。
2、擬定本單位的文件管理程序文件。
第11講 質(zhì)量手冊(二)
1、擬定本單位的人力資源管理程序文件。
2、以安全管理為主要內(nèi)容，建立一部中間站的《質(zhì)量手冊》。
第12講 程序文件的建立
1、擬定本單位的質(zhì)量策劃控制程序文件。
2、擬定本單位的信息溝通控制程序文件。
3、擬定本單位的管理評審控制程序文件。
第13講 排列圖
一、名詞解釋
排列圖
二、簡答題
簡答排列圖的組成，以及各組成的含義。
三、用排列圖分析本站調(diào)車事故的原因，找出主要影響因素。
第14講 事故樹圖分析法
一、 名詞解釋
事故樹圖
二、 簡答題
1、 畫出事件符號，并結(jié)識個符號的含義。
2、 畫出個邏輯們符號并解釋其含義。
三、 應(yīng)用事故樹圖分析列車冒進(jìn)信號的原因。
第15講 安全檢查表和因果圖
一、名詞解釋
因果圖
二、簡答題
1、 因果圖的組成幾個組成部分的含義?
2、 安全檢查表的優(yōu)點(diǎn)有哪些?
3、 安全檢查表的編制步驟?
三、應(yīng)用因果圖分析站段安全問題。
第16講 計(jì)算機(jī)在鐵路安全系統(tǒng)中的應(yīng)用(一)
一、名詞解釋
1、 PCS
2、 YIS
二、 論述題
舉例說明新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對鐵路運(yùn)輸安全的影響。
第17講 計(jì)算機(jī)在鐵路安全系統(tǒng)中的應(yīng)用(二)
一、 論述安全管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用對站段安全管理的意義。
二、 論述辦公自動化系統(tǒng)對站段安全管理的作用。
1、對向道岔：在線路上，尖軌相對的道岔。
2、進(jìn)路：列車、調(diào)車的車列或單機(jī)在車站范圍內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)由的途徑。
3、超限列車：裝有貨物的最大外廓。
4、安全管理：主要是指在車站各個生產(chǎn)過程中，為了消除不安全因素，防止發(fā)生安全事故而采取的一系列措施和監(jiān)督手段。
5、禁溜線：專供禁止溜放車輛停留的線路。
