當(dāng)高鐵乘務(wù)員怎么樣 高鐵乘務(wù)員到底好不好

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高鐵乘務(wù)員到底好不好

正當(dāng)暑運(yùn)期間,在這旅游時(shí)節(jié)學(xué)生即將返校期間,我開始了我一年工作中最忙碌的時(shí)段之一。每年我的工作包括四個(gè)重點(diǎn),春運(yùn),節(jié)假,暑運(yùn),日常工作。其中春運(yùn)工作是重中之重,而暑運(yùn)也不能忽視。通常每年四個(gè)重點(diǎn)時(shí)段,車長就會(huì)給我們做思想工作,早點(diǎn)安排好家里,將工作的特殊性告知,以取得家人支持,盡量別安排重要活動(dòng),注意身體盡量別請假。

會(huì)溫習(xí)安全應(yīng)知應(yīng)會(huì),掌握突發(fā)事件處理措施,經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練,達(dá)到要求。緊張得我在出乘前晚上做的全是漏乘,旅客投訴等惡夢。在出乘會(huì)上學(xué)習(xí)文件就是強(qiáng)調(diào)什么能做什么不能做,實(shí)現(xiàn)那些目標(biāo),立即就有如坐針氈的感覺。

當(dāng)你們買了我值乘的列車車票上車前,我必須提前幾個(gè)小時(shí)工作準(zhǔn)備,上車后檢查設(shè)施設(shè)備,壞了要報(bào)修,衛(wèi)生彌補(bǔ),干凈無灰那是必須的,摸摸門框頂部就可知。你上車抓的那個(gè)扶手,我也是用鋼絲球擦凈地。

終于經(jīng)過重重上級檢查考核后,在車門站崗迎來了你們。驗(yàn)票,組織排隊(duì),提示門口安全。當(dāng)你們坐下來后,我會(huì)將所有行李調(diào)整達(dá)到平穩(wěn),牢固,不超出行李架,也就是還要美觀,車長說這才是標(biāo)準(zhǔn),而我必須達(dá)到,因?yàn)樾欣畈焕喂虝?huì)打傷認(rèn),保障你的安全才是我工作的圓滿。

有的人進(jìn)廁所呆很久,其他人指責(zé)我不開門,真的很冤枉,我自認(rèn)為責(zé)任心強(qiáng),受黨的培養(yǎng)和教育這么多年,不會(huì)干那缺德地事,你只需要敲敲門就知道了。幾十個(gè)小時(shí)你們或坐或躺在地上,很是辛苦,我們也很同情,你們?nèi)淌芷冢际且驗(yàn)樾闹兄匾娜撕吞靷愔畼,親情得體現(xiàn)。

我會(huì)盡量站在你的角度思考。當(dāng)有的人將瓜子,花生殼,蛋殼,橘子皮亂?地上時(shí),盡管心里恨死賣瓜子的人,我不會(huì)郁悶,會(huì)去打掃,不是怕領(lǐng)導(dǎo)考核,我的地盤我做主,努力創(chuàng)造干凈衛(wèi)生環(huán)境,可你們卻說掃勤了,打擾到你休息。

在媒體上,我們形象是負(fù)面的,但我們經(jīng)常幫助病人,安排兒童老人座位,補(bǔ)臥鋪先重點(diǎn),你們的稱贊聲不絕于耳,可怎么不見媒體表揚(yáng)宣傳,美好地一面總是被遮蓋。安全第一,不變的真理。吃方便面會(huì)提示防止?fàn)C傷,兒童玩耍大人要看護(hù),下車吸煙購物別走遠(yuǎn),上梯請注意腳下,使用廁所關(guān)門小心,我會(huì)不厭其煩提醒大家,我會(huì)盡力干好本職工作。

到達(dá)目地地下車離開時(shí),你的一聲謝謝!煩悶,委屈通通不見,很高興認(rèn)識(shí)你們,分享你回家的喜悅,聽你說在他鄉(xiāng)的幸福生活,你給了我鼓勵(lì),理解我地工作,贊美我的忍受力,佩服我每天面對這么多的人和事不會(huì)有情緒。

我的工作很簡單,開門掃地,技術(shù)不高,但我要守護(hù)好車內(nèi)的旅客,保證他們平安到站;蛟S在大家眼里我就是穿著西裝打著領(lǐng)帶的室內(nèi)清潔工,但我是快樂的乘務(wù)員??四川綿陽理工學(xué)院

高鐵乘務(wù)員工作怎么樣

高鐵乘務(wù)員專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導(dǎo)車長、列車長、列車值班員、列車員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等崗位,面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長等崗位,也可在傳統(tǒng)鐵路或其他旅客運(yùn)輸企業(yè)從事相關(guān)領(lǐng)域工作。部分學(xué)生可選擇參加民航服務(wù)工作或高星級酒店服務(wù)及管理工作。

近年來國家大量資金投資于鐵路電氣化建設(shè)、城市地鐵建設(shè)、無軌和輕軌列車、磁懸浮列車等項(xiàng)目建設(shè)。鐵路舊線改造,新線開拓,城市地鐵輕軌飛速發(fā)展,致使中鐵電氣化崗位增多,人才急缺,許多單位紛紛上門和鐵路學(xué)校簽訂協(xié)議,實(shí)行定單委培,保證鐵路專業(yè)人才的就業(yè)渠道通暢,強(qiáng)化了就業(yè)優(yōu)勢。鐵路系統(tǒng)需要大批的技術(shù)人才。對于鐵路這一專業(yè)而言,專家稱,還是較為有前途的。

城市鐵路、軌道交通與市民的日常生活、工作、出行密切相關(guān)。從建設(shè)規(guī)劃來看,我國鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段,伴隨著我國鐵路、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展,不僅需要大量高素質(zhì)、高技能專門人才,也對鐵路、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓(xùn)提出了更新、更高的要求

高鐵乘務(wù)員究竟怎么樣

1、學(xué)生就讀 某某專業(yè)高鐵乘務(wù)班,畢業(yè)是不是就能上高鐵?是不是正式工?

答:鐵路正式工只有大中專院校畢業(yè)生招聘和復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置兩個(gè)主要用人渠道,其它社招人員都與鐵路部門無直接用人關(guān)系,更不存在什么”轉(zhuǎn)正”。

諸如 長沙大學(xué)(長沙學(xué)院)高技能訂單班??旅游管理(高鐵、地鐵服務(wù)方向),高職專業(yè)酒店管理 (高鐵服務(wù)方向)等等,學(xué)生就業(yè)都是勞務(wù)工,不是正式工。

2、列車員是不是正式工?

列車員的主管單位客運(yùn)段是沒有直接社會(huì)招聘資格的,只有它所在管轄區(qū)鐵路局的勞衛(wèi)處才有用工資格,而鐵路局勞衛(wèi)處一般是和人力資源公司簽訂委托協(xié)議,由人力資源公司社會(huì)招聘后選擇滿足條件的,派遣到鐵路列車上工作。

社招列車員接受所在客運(yùn)段和人力資源公司的雙重領(lǐng)導(dǎo),由人力資源公司負(fù)責(zé)勞資關(guān)系,客運(yùn)段與社招人員無勞資關(guān)系,不存在“轉(zhuǎn)正”一說。

動(dòng)車組隨車保潔人員的招聘方式和列車員類似,兩者除了派遣崗位不同,對人力資源公司來說在本質(zhì)上沒什么不一樣。

列車乘務(wù)員既有正式工,也有合同工。列車長絕大多數(shù)都是正式工,但也有長期合同工(5年一簽之類的)

3、安檢人員是不是正式工?

車站的安檢人員也是所在地鐵路公安局安檢大隊(duì)的社招人員,鐵路警察沒有使用輔警的權(quán)限。

安檢大隊(duì)和聯(lián)防大隊(duì)性質(zhì)差不多,只有隊(duì)長指導(dǎo)員等人是警察,其他都是聯(lián)防隊(duì)員性質(zhì)(比輔警級別還低)。

4、什么是正式工?

簡單來說正式工就是有編制的,合同工就是臨時(shí)工

正式工的主管單位是鐵路局客運(yùn)段,沒有公司這么一級機(jī)構(gòu)。只能說是勞動(dòng)服務(wù)公司招聘長期性的勞務(wù)工,屬于公司的正式工,而不是鐵路系統(tǒng)的正式工。

5、如何才是正式工上高鐵?

如果你讀的是正規(guī)鐵路院校,就不用社會(huì)上的亂七八糟高鐵乘務(wù)招聘,畢業(yè)時(shí)和鐵路局簽訂用人關(guān)系時(shí),要求去有動(dòng)車值乘的客運(yùn)段就行了,分配到客運(yùn)段后再申請去動(dòng)車車隊(duì)。

6、社會(huì)招聘的收費(fèi)是如何的?

如果是社招人員,最好有辦法搞清招聘單位的資質(zhì)和分配范圍。一般能給直接鐵路系統(tǒng)派遣勞務(wù)工的少數(shù)公司大都是鐵路內(nèi)部官員開辦的,這些公司都很正規(guī),收費(fèi)也不離譜。其它大都是二三級代理機(jī)構(gòu),有的甚至就是中介機(jī)構(gòu),收費(fèi)一般比較離譜。

7、哪些學(xué)校學(xué)出來,才可能是高鐵正式工?

本科有北京交大,大連交大,蘭州交大,西南交大,中南大學(xué),華東交大,同濟(jì)大學(xué),石家莊鐵道學(xué)院,大專有各鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,各鐵路機(jī)械學(xué)校,各鐵路運(yùn)輸學(xué)校

本科以下除了xx鐵路(職業(yè))學(xué)院,基本都不是鐵路系統(tǒng)的對口學(xué)校,鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)停止了學(xué)校委培,所以除此之外,勞務(wù)工的可能性比較高。

鐵路院校根本就沒有高鐵乘務(wù)這種專業(yè)名稱,都是運(yùn)輸管理、鐵路客運(yùn)等專業(yè)科目。列車乘務(wù)員基本沒啥技術(shù)含量,任何專業(yè)其實(shí)都能干

8、為什么有正式工,還要招勞務(wù)工?

給大家提個(gè)醒,不要被五花八門的招聘廣告誤導(dǎo)。動(dòng)車組并不是大量缺列車員,鐵路系統(tǒng)的正式工其實(shí)夠用的,現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本,通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份,更換或辭退非常方便,要知道鐵路系統(tǒng)辭退或開除一個(gè)正式職工的過程和手續(xù)那是相當(dāng)繁瑣的。

社招人員一般都不會(huì)簽長期合同,招聘單位也不會(huì)是鐵路局而是人力資源公司,在找工作時(shí)一定要仔細(xì)核實(shí)招聘單位的資質(zhì),最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經(jīng)在列車上的工作社招人員,他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務(wù)公司。

9、勞務(wù)工與正式工有什么區(qū)別?

正式工必須是鐵路運(yùn)輸管理或鐵路客運(yùn)等相關(guān)專業(yè)。勞務(wù)工對專業(yè)要求不大,畢竟只是個(gè)服務(wù)員崗位而已,技術(shù)含量不高。

乘務(wù)員畢竟是吃青春飯的,正式工35歲以上都會(huì)安排去其他崗位,勞務(wù)工一般都不會(huì)用到35歲以上,到時(shí)候還要二次就業(yè)。

高鐵乘務(wù)員只是年輕時(shí)的臨時(shí)工作,并且這個(gè)工作沒啥技術(shù)含量,幾年以后還要考慮二次就業(yè)的事情,和你的家人一起再斟酌斟酌。高鐵乘務(wù)這個(gè)工作表面風(fēng)光但是工作量大,各地的收入又有差異

10、如果是勞務(wù)工,有沒有希望轉(zhuǎn)正?

想成為正式工的話,一般要求本科鐵路專業(yè)。大部分地區(qū)要求三本及以上學(xué)歷。大專不知道招不招。當(dāng)然如果你有毅力有信心,可以先以勞務(wù)工身份進(jìn)入,然后在路局舉辦的技能大賽中得到前十(一般是前十)的成績,就有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)正。

從管理層次來說:勞務(wù)工沒有轉(zhuǎn)正式工的渠道,因?yàn)橥耆`屬不同的單位。用人方式不同,不存在轉(zhuǎn)正

11、有人問:津秦線的 先簽3方 簽八年兩年后有希望轉(zhuǎn)鐵道編 一個(gè)鐵道編8W 中介那邊要價(jià)2W 可靠么?

轉(zhuǎn)鐵路編制的,鐵路系統(tǒng)正式工不從社會(huì)調(diào)入,只有院校應(yīng)屆畢業(yè)生和復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置。

驗(yàn)證方法:你可以直接在高鐵站的出口等著,問退乘的乘務(wù)員

12、問:我們今年12月份去石家莊高鐵乘務(wù)員工作!我學(xué)的是別的專業(yè),幫我介紹工作的是我們輔導(dǎo)員,輔導(dǎo)員說那個(gè)介紹工作的人,挺靠譜的!我們收三萬!然后他說我們實(shí)習(xí)半年,然后考試合格之后簽兩年的合同?請問我們能不能轉(zhuǎn)正!這算是勞務(wù)派遣嗎?月工資大概多少!30歲了以后能不能安排別的工作

答:只能是勞務(wù)工,不存在轉(zhuǎn)正式工的可能性,三萬比較貴了

石家莊的工資我不清楚,動(dòng)車還算是新鮮事物,除了正式工外,勞務(wù)工30歲以上的乘務(wù)員不多

13、不是正式工,學(xué)校分配到火車上的,一般只能做8.9年就得辭退?會(huì)像正式工一樣交五險(xiǎn)嗎,是從什么時(shí)候開始交?

勞務(wù)工過了30歲基本就不給你預(yù)約了

五險(xiǎn)不是鐵路局給交,而是勞務(wù)公司給交,按照法律規(guī)定簽訂合同的當(dāng)月起就該開始交納

14、正式工的錄取途徑有哪些?

1、鐵路專業(yè)大中專院校應(yīng)屆畢業(yè) 2、本科鐵路相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè) 3、當(dāng)年復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置就業(yè) 4、應(yīng)屆畢業(yè)本科鐵路子弟

15、臨時(shí)工,勞務(wù)工,派遣工,有什么區(qū)別嗎?

勞務(wù)工就是勞務(wù)公司招聘后派遣到某單位工作的,也可以成為派遣工

臨時(shí)工來源很多,不一定都是勞務(wù)工

勞務(wù)工干到35歲,鐵路局不會(huì)安排你,要看勞務(wù)公司了

16、高鐵工資很高?能就近分配工作嗎?

工資高的是個(gè)別崗位,絕大多數(shù)人拿不到。就近分配就是個(gè)噱頭,廣鐵還一堆東北妹子呢

17、我現(xiàn)在交了一萬多了,公司說培訓(xùn)半年完了直接跟鐵路局簽合同,這個(gè)屬于什么?

勞務(wù)工,是和勞務(wù)公司簽約后派遣到火車上工作

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