一、車輛工程專業(yè)
車輛工程可謂是中國(guó)汽車工業(yè)的"鼻祖"專業(yè)，其研究范圍涉及汽車、拖拉機(jī)、軍用車輛及工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械新的理論、技術(shù)和方法等。該專業(yè)不但要涉及力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、交通運(yùn)輸、控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系，甚至還觸及醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等更為廣泛的領(lǐng)域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學(xué)科。
首先得解釋下什么是"車輛"�？赡苷l(shuí)都認(rèn)識(shí)"車輛"，但并不是每個(gè)人都知道它的確切定義。其實(shí)車輛是所有車的總稱，也就是說(shuō)，凡是陸地上依靠輪子滾動(dòng)行駛的交通工具都可以稱為車輛，比如汽車、火車、自行車甚至馬車都可以稱之為車輛。由此，便不難理解"車輛工程"這專業(yè)了。
車輛工程是一門講究細(xì)節(jié)、追求精確的專業(yè)，要想精通，就得將工程數(shù)學(xué)、車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、車輛振動(dòng)噪聲分析及控制、車輛電子技術(shù)、車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算、車輛自動(dòng)變速理論、車輛動(dòng)力傳遞系統(tǒng)控制與優(yōu)化、車輛可靠性與安全性等主干課程學(xué)精。有些課程看似深?yuàn)W，其實(shí)都是與現(xiàn)實(shí)中車輛的相關(guān)性能緊密相連的。如車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，主要研究車輛行駛過(guò)程中受到的各種力的相互作用，研究的主要目的是提高車輛的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和整車安全性。學(xué)習(xí)時(shí)配以真實(shí)的圖片、視頻資料，就比較容易掌握了。
此外，車輛工程并不局限于轎車的設(shè)計(jì)制造，機(jī)車、拖拉機(jī)、軍用車，各種特種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的內(nèi)容，只不過(guò)不同院校的側(cè)重點(diǎn)不一樣而已。因此，大家報(bào)考的時(shí)候一定要認(rèn)清所在院系，專業(yè)設(shè)置等信息。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)院校的車輛工程設(shè)置在"汽車學(xué)院"或者"機(jī)械工程學(xué)院"，所以一般所指"車輛工程"就是"汽車工程"，也就是以汽車構(gòu)造和設(shè)計(jì)為主要研究方向的專業(yè)。有一些院校將"車輛工程"獨(dú)立成系，或者設(shè)置在"機(jī)車車輛院(系)"，比如西南交通大學(xué)的"車輛工程"就設(shè)置在"機(jī)車車輛系"，其主要研究方向不是汽車，而是鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛(火車、礦車，或者其他有軌車輛)的設(shè)計(jì)制造。
中國(guó)已經(jīng)成為了世界上第二大汽車市場(chǎng)，目前，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)6000多家，總資產(chǎn)已超過(guò)萬(wàn)億元，直接從業(yè)人員近220萬(wàn)人，相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)3500多萬(wàn)。在這一趨勢(shì)下，優(yōu)秀汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫。據(jù)中國(guó)汽車人才研究會(huì)秘書處副主任湯海山所述，"車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生多年來(lái)供不應(yīng)求，目前我國(guó)此類人才缺口達(dá)50萬(wàn)。"
當(dāng)然，每個(gè)行業(yè)都有它的客觀現(xiàn)實(shí)。汽車行市場(chǎng)需求很大，但從業(yè)者間存在較大的收入差距，在大公司工作的，如上海大眾、長(zhǎng)春一汽這些企業(yè)的月薪可上萬(wàn)元，但也有從業(yè)者月薪2000~3000元。不同的區(qū)域的薪資水平也不一樣，總的來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，月薪都比較高，在中小城市稍低。
二、汽車服務(wù)工程專業(yè)
推薦院校:同濟(jì)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海師范大學(xué)、西南石油學(xué)院等
從造車到買車再到售后服務(wù)，"人性化的服務(wù)"是當(dāng)今時(shí)下最前沿的汽車服務(wù)理念，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。很多汽車品牌企業(yè)都意識(shí)到這一重大趨勢(shì)，紛紛都把汽車服務(wù)當(dāng)成售后服務(wù)的重中之重的工作來(lái)做。自然，順應(yīng)汽車發(fā)展的需要，培養(yǎng)從事汽車技術(shù)服務(wù)及市場(chǎng)營(yíng)銷的應(yīng)用型人才的汽車服務(wù)工程專業(yè)的火熱也該在情理之中。
2003年，教育部開始鼓勵(lì)高校開設(shè)這個(gè)專業(yè)。當(dāng)年第一個(gè)汽車服務(wù)工程專業(yè)亮相于武漢理工大學(xué)，近年來(lái)又陸續(xù)有其他一些高校開辦。芮松(武理2008屆汽車服務(wù)工程畢業(yè)生，現(xiàn)工作于一汽大眾)笑言，當(dāng)年自己簡(jiǎn)單地將該專業(yè)學(xué)生理解為"汽車維修工"是武斷的，因?yàn)榕c汽車修理廠里滿身油污的工人相比，汽車服務(wù)工程專業(yè)人才的技術(shù)含量和專業(yè)指數(shù)要高出許多倍。這個(gè)專業(yè)致力于打造的高級(jí)人才，不但具有扎實(shí)的汽車產(chǎn)品及技術(shù)基礎(chǔ)以及必要的國(guó)際貿(mào)易、工商管理理論知識(shí)，還具有一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識(shí)，具備"懂技術(shù)，善經(jīng)營(yíng)，會(huì)服務(wù)"的能力素質(zhì)，能夠在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)、汽車生產(chǎn)服務(wù)、汽車銷售服務(wù)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車運(yùn)輸服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域施展才華，游刃有余。
國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)是新興行業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，就目前市場(chǎng)的發(fā)展程度來(lái)看，前景還很廣闊。要想成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車服務(wù)人才，單是學(xué)習(xí)汽車維修、檢測(cè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須對(duì)汽車構(gòu)造有一個(gè)全面的了解。因此，本專業(yè)還開設(shè)了諸如汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營(yíng)銷與策劃、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)等課程，力求每個(gè)學(xué)生都能成為汽車服務(wù)界的全才。
除了維修，汽車服務(wù)工程還涉及保險(xiǎn)與理賠、評(píng)估等方面，所以也會(huì)有相應(yīng)的輔修課程，像汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車國(guó)際貿(mào)易等。
中國(guó)汽車人才研究會(huì)提供的數(shù)字顯示，目前國(guó)內(nèi)的維修人才缺口達(dá)80萬(wàn)，在未來(lái)的5年內(nèi)汽車人才全面緊缺，包括汽車研發(fā)人才、汽車營(yíng)銷人才、維修人才、管理人才等。與此同時(shí)，全國(guó)設(shè)置汽車服務(wù)專業(yè)的高校還不多，規(guī)模也不大，再加上中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，這類人才非常重要，缺口非常巨大。
由于汽車服務(wù)是剛興起不久的行業(yè)，再加上從事這一工作的人才緊缺，所以收入相對(duì)較高。目前，國(guó)內(nèi)大部分從事汽車服務(wù)工作的月薪在2000~5000元不等，一些優(yōu)秀人才年薪甚至超過(guò)10萬(wàn)。
三、能源工程及自動(dòng)化專業(yè)
推薦院校:華南理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、天津理工大學(xué)、華北電力大學(xué)等
能源工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。目前隨著能源的大量消耗和環(huán)境的破壞，我國(guó)提出了能源安全戰(zhàn)略和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，而要真正緩解或消除能源危機(jī)，最根本的做法就是開發(fā)太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、潮汐能等可再生能源。自然，這一光榮而艱巨的任務(wù)便落在了能源工程及自動(dòng)化等專業(yè)的身上。
"工程熱力學(xué)、工程燃燒學(xué)、能源工程與管理、熱力過(guò)程自動(dòng)控制、制冷技術(shù)、可再生能源技術(shù)、天然氣應(yīng)用技術(shù)與設(shè)備這些課程我曾經(jīng)還大傷腦筋呢。"華中科大2007屆能源工程及自動(dòng)化畢業(yè)生劉珊珊告訴筆者。不過(guò)隨著學(xué)習(xí)的深入，她發(fā)現(xiàn)可再生能源技術(shù)是一門很有趣的課，以前只聽說(shuō)過(guò)可再生能源，但從未想過(guò)"再生"過(guò)程如何實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)可再生能源技術(shù)課程的學(xué)習(xí)，她懂得了風(fēng)能發(fā)電基本原理、太陽(yáng)能常用工藝技術(shù)、地?zé)崮艿陌l(fā)電利用技術(shù)、海洋能的利用方式、生物質(zhì)能源利用技術(shù)。為了讓大家了解可再生能源技術(shù)，她特別舉了個(gè)例子:如風(fēng)力發(fā)電，它是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約每秒三公里的微風(fēng)速度，便可以開始發(fā)電。
能源工程及自動(dòng)化是應(yīng)用性很強(qiáng)的專業(yè)，為此開設(shè)該專業(yè)的大學(xué)都會(huì)設(shè)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室。在校期間常下實(shí)驗(yàn)室是必不可少的，通過(guò)理論與實(shí)驗(yàn)的結(jié)合，可以進(jìn)一步鞏固專業(yè)知識(shí)。此外，一些學(xué)校，從大二暑假開始還會(huì)組織學(xué)生到專業(yè)對(duì)口的單位進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐。隨后，到了大四，學(xué)生既可以自選實(shí)習(xí)的單位，也可由學(xué)校安排實(shí)習(xí)。
關(guān)于就業(yè)，這個(gè)專業(yè)的形勢(shì)還是比較好的，就業(yè)渠道也比較寬。劉珊珊說(shuō)她那一屆，有在燃?xì)夤�、太�?yáng)能公司、電力公司、燃具公司的，也有選擇讀研的。談到近年來(lái)國(guó)家提出的能源安全戰(zhàn)略和今年國(guó)家倡導(dǎo)的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，她認(rèn)為這一舉措會(huì)讓能源工程及自動(dòng)化的學(xué)生就業(yè)形勢(shì)越來(lái)越好。
國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)再生能源中心主任任東明在今年7月舉辦的企業(yè)家高層論壇上表示，最近幾年新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)看，我國(guó)2020年要把新能源作為補(bǔ)充能源，2030年變成主流能源之一，這無(wú)疑給本專業(yè)的學(xué)弟學(xué)妹們打了一劑強(qiáng)心針。
在汽車專業(yè)就業(yè)前景好的大形勢(shì)下，新入職場(chǎng)的能源工程及自動(dòng)化畢業(yè)生月工資一般2000~3000元，而有經(jīng)驗(yàn)的工資可以達(dá)到5000元。兩年前能源工程師的年薪達(dá)到10萬(wàn)元的還不多，而現(xiàn)在隨著能源的日益緊缺和國(guó)家能源安全戰(zhàn)略的提出，年薪達(dá)10萬(wàn)元的已不在少數(shù)。
