11月2日，中國自主研制的大型客機C919首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。
隨著兩扇帷幕緩緩拉開，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機完整地展現(xiàn)在世人面前。
C919一直是中外關(guān)注的焦點??這架飛機對于中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)工業(yè)實力提升乃至發(fā)展制造強國都具有深遠(yuǎn)的意義。
之所以被稱為中國制造的首款大型客機，是因為C919為中國自主設(shè)計，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用、數(shù)百萬零部件和機載系統(tǒng)研制流程高度并行。
C919采用的新技術(shù)、新材料、新工藝輻射拉動了中國經(jīng)濟和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展，民機全產(chǎn)業(yè)鏈上有近20萬人參與研發(fā)制造。
“它對于我而言就如親人一般，我7年的時光與他共度，這份情感對于國外供應(yīng)商的工程師們也是一樣。”上海飛機設(shè)計研究院總體氣動部高級工程師余圣暉說，“我們共同的愿望是C919能夠飛得更精彩。”
作為統(tǒng)籌中國干線飛機和支線飛機發(fā)展的中國商飛公司堅持“主制造商－供應(yīng)商”發(fā)展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機產(chǎn)業(yè)“生命共同體”，GE、霍尼韋爾等30余家國際知名企業(yè)都成為C919的供應(yīng)商。
C919大型客機對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機。基本型混合級布局158座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。這意味著C919適用于全球主要干線網(wǎng)絡(luò)的飛行。
C919具有“更安全、更經(jīng)濟、更舒適、更環(huán)�！钡忍匦�，客艙空間與同類競爭機型相比有較大優(yōu)勢。目前，該客機國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。它今后還可研制出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。
中國商飛公司董事長金壯龍表示，C919大型客機項目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗、機載系統(tǒng)集成試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛機，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗設(shè)備和儀器安裝等工作，計劃于首飛。
C919取得商業(yè)成功的關(guān)鍵是如何打開國內(nèi)、國際市場。在當(dāng)今世界上增長最快、潛力最大的中國民航市場以及國際市場，它將面臨西方同類機型的激烈競爭。但不管前路如何艱難，中國民機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步。
