據(jù)最新中國民用航空飛行學院招生網(wǎng)和海南招生考試院公布的錄取數(shù)據(jù)，海南高考的考生需要成績在535分左右，位次排名需要在22280名左右，才可以考上中國民用航空飛行學院，不過每年中國民用航空飛行學院在海南招生人數(shù)不同、試卷難度也不同，所以錄取的分數(shù)也不會相同。
一、海南高考多少分可以上中國民用航空飛行學院
1、海南高考2022年考生上中國民用航空飛行學院的綜合(不限)最低分需要557分，錄取最低位次為18629名;
2、海南高考2022年考生上中國民用航空飛行學院的綜合(物)最低分需要558分，錄取最低位次為18389名;
3、海南高考2022年考生上中國民用航空飛行學院的綜合(物 或 化 或 生)最低分需要570分，錄取最低位次為15882名;
4、海南高考2022年考生上中國民用航空飛行學院的綜合(物 或 化)最低分需要597分，錄取最低位次為10947名;
5、海南高考2021年考生上中國民用航空飛行學院的綜合(不限)最低分需要546分，錄取最低位次為19851名;
6、海南高考2021年考生上中國民用航空飛行學院的綜合(物 或 化)最低分需要579分，錄取最低位次為13258名;
7、海南高考2020年考生上中國民用航空飛行學院(5)的綜合(物)最低分需要560分，錄取最低位次為16160名;
8、海南高考2020年考生上中國民用航空飛行學院(4)的綜合(不限)最低分需要570分，錄取最低位次為14302名;
二、中國民用航空飛行學院在海南的近三年的排名多少可以上
1、2022年中國民用航空飛行學院在海南的最低錄取分數(shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 海南 | 綜合 | 不限 | 本科 | 557 | 18629 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2022 | 海南 | 綜合 | 物 | 本科 | 558 | 18389 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2022 | 海南 | 綜合 | 物 或 化 或 生 | 本科 | 570 | 15882 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2022 | 海南 | 綜合 | 物 或 化 | 本科 | 597 | 10947 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
2、2021年中國民用航空飛行學院在海南的最低錄取分數(shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 海南 | 綜合 | 物 或 化 或 生 | 本科 | 535 | 22280 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2021 | 海南 | 綜合 | 不限 | 本科 | 546 | 19851 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2021 | 海南 | 綜合 | 物 | 本科 | 560 | 16868 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2021 | 海南 | 綜合 | 物 或 化 | 本科 | 579 | 13258 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
3、2020年中國民用航空飛行學院在海南的最低錄取分數(shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 海南 | 綜合 | 物 | 本科 | 560 | 16160 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2020 | 海南 | 綜合 | 不限 | 本科 | 570 | 14302 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2020 | 海南 | 綜合 | 物 或 化 或 生 | 本科 | 583 | 12003 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2020 | 海南 | 綜合 | 物 或 化 | 本科 | 609 | 8159 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
有哪些低分冷門的211大學
太原理工大學
位于山西省太原市，是山西省唯一一個被評為211院校的大學，因此學校獲得了很多優(yōu)質(zhì)的教育資源和資金支持。在口碑上來說，太原理工大畢業(yè)生普遍被認為專業(yè)比較扎實。在分數(shù)上來說，相比經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)的同類高校，確實性價比很高。
石河子大學
石河子大學位于新疆石河子市，是國家 “211工程”重點大學，學�，F(xiàn)有經(jīng)濟、法、教育、文、歷史、理、工、農(nóng)、醫(yī)、管理、藝術(shù)等11大學科門類。因為地理位置偏遠，加上名氣不太大。導(dǎo)致石河子大學雖然是211大學，但是每年報考人數(shù)卻很少，所以錄取分數(shù)也并不高，如果有分數(shù)不是很高，但是又想去211上學，不介意地理位置的學生，可以考慮這所學校。
寧夏大學。
作為我國最冷門的211院校之一，寧夏大學的地理位置確實并不好，教學和科研資源也難以趕得上東部地區(qū)，排名比較靠后。但它畢竟是211院校，有一定的認可度，再加上考研分數(shù)線并不高，報考性價比還是比較高的。
211大學中分數(shù)線最低的十所大學分別是：西藏大學(521分)、安徽大學(528分)、石河子大學(530分)、貴州大學(537分)、新疆大學(541分)、青海大學(542分)、海南大學(543分)、東北林業(yè)大學(543分)、延邊大學(547分)和河北工業(yè)大學(548分)。
以上211大學中多數(shù)的地理位置都較為偏遠，報考人數(shù)不多，所以分數(shù)線并不高。不過它們雖然在211大學里不算實力非常強的大學，但和國內(nèi)大多數(shù)本科高校比起來，實力還是不錯的。
高考填報志愿時間
1、每年高考填報志愿時間大概在高考成績公布后的3天后開始，就是考試結(jié)束后約20天左右的時間，具體每個省份可能相差幾天。
2、高考志愿在不同的省份是有不同的填報時間的，所以考生要時刻關(guān)注本省高考志愿填報時間，以免因為時間的原因，而耽誤志愿的報考。
3、另外，高考志愿是分批次錄取的，本科和�？频奶顖髸r間不同，甚至不同的本科批次都有不同的志愿填報時間。一般情況下都是一個批次錄取結(jié)束后才開始進行下一個錄取批次。所以考生一定要時刻關(guān)注高考志愿填報時間。
4、從每年的志愿填報時間上來看，一般高考結(jié)束后二十天左右成績就會公布，而成績公布幾天后就會開始填報高考志愿了。去年大部分的省市的提前批和本科填報志愿時間都是從6月25號左右開始的，而�？浦驹柑顖髸r間則是比較晚，可能會在7月末8月初，也可能會在7月份，主要還是要看各省市的安排。
5、高考志愿填報時間每年都會根據(jù)高考錄取工作的實際情況來作出一些調(diào)整和變化，但是變化不會很大，考生想知道高考后多久填報志愿，也可以去本省市的考試院，參考一下去年的志愿填報時間。
三、中國民用航空飛行學院學校介紹
中國民用航空飛行學院，簡稱“中飛院”，創(chuàng)建于1956年，是中國民用航空局直屬的全日制普通高等學校，是中國民用航空局與四川省共建高校。學院作為中國民航培養(yǎng)高素質(zhì)人才的主力高校，經(jīng)過60多年的建設(shè)與發(fā)展，已成為全球民航職業(yè)飛行員培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強、水平最高，享譽國內(nèi)、在世界民航有著較高影響力的高等學府。中國民航70%以上的飛行員、80%以上的機長畢業(yè)于此，被稱為“中國民航飛行員的搖籃”。 歷史沿革 中飛院源于人民軍隊，其前身是中國人民解放軍第十四航空學校。1956年，經(jīng)周恩來總理批準成立，由毛澤東主席任命軍政領(lǐng)導(dǎo)，肩負為國家培養(yǎng)合格民航飛行人才的特殊使命，伴隨著新中國民航事業(yè)的起步而創(chuàng)建。學院幾易校名，1956年5月26日，經(jīng)國務(wù)院批準，在空軍支持下建立中國民用航空局航空學校，同年9月22日，經(jīng)國防部批準，定名為中國人民解放軍第十四航空學校；1963年10月25日，按中央軍委指示，更名為中國民用航空高級航空學校，并報國務(wù)院批準列入高等學校名單；1971年5月19日，經(jīng)中央軍委批準，再次更名為中國人民解放軍第十四航空學校；1980年8月7日，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準，更名為中國民用航空飛行專科學校；1987年12月15日，經(jīng)國家教委批準，升格為全日制普通高等本科學校，并更名為中國民用航空飛行學院。 辦學資源 學院本部位于成都平原腹地的四川省廣漢市，毗鄰成都市青白江區(qū)，校區(qū)地跨川、豫兩省五市七個校區(qū)，占地面積19000余畝。學院在四川新津、廣漢、綿陽、遂寧和河南洛陽建有5個飛行訓練分院，在自貢、梧州、哈爾濱建有合作飛行訓練基地，管理運行5個通用及運輸航空機場，擁有獎狀CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西門諾爾 (Piper PA44-180)、賽斯納172（Cessna172R/S）、西銳20（Cirrus SR20）、鉆石42（DA42NG）、鉆石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）、羅濱遜66（Robinson R66）、羅濱遜44（Robinson R44）等機型共計21種型號400余架初、中、高級教練機，以及空客、波音等40臺全飛行模擬機、固定模擬機和練習器，各型航空發(fā)動機500多臺。 學院圖書館館藏紙質(zhì)圖書超過150萬冊、電子圖書超過580萬冊、數(shù)據(jù)庫52個，建立了6個以飛行訓練、航空安全為主題的民航特色數(shù)據(jù)庫，與中國商飛共建了國產(chǎn)商用飛機特藏室。學院建有世界一流的航空發(fā)動機維修培訓中心，擁有教學用現(xiàn)役大型渦扇發(fā)動機10臺，涵蓋全球運輸航空機隊的主流配型發(fā)動機，是全球最大的LEAP系列發(fā)動機培訓中心，是CFM全球四大培訓中心之一。學院擁有國內(nèi)最大、實力最強的通用航空維修基地輔助教學科研，是世界主流通航飛機制造商的授權(quán)維修中心，覆蓋整機修理、發(fā)動機翻修和航空器部附件修理三大領(lǐng)域。學院設(shè)有中國民航局授權(quán)的民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點、飛行員語言等級測試考試點、民航管制員英語測試中心、航空器維修執(zhí)照培訓考試中心、飛行簽派員培訓中心、工程技術(shù)訓練中心，并為中國民航建標、立法提供技術(shù)支持和培訓。 2018年，學院天府校區(qū)獲得中國民航局和四川省政府批復(fù)建設(shè)，校區(qū)位于成都東部新區(qū)天府國際空港新城絳溪南片區(qū)，距成都天府國際機場約5公里，總投資約100億元，占地1606畝。校區(qū)按滿足2030年在校生2.5萬人需求設(shè)計，預(yù)計2023年建成并投入使用。 學科專業(yè) 學院立足民航、堅持特色發(fā)展，形成了以工為主，理、工、文、管、法、藝多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的學科專業(yè)體系。現(xiàn)有14個二級學院、5個一級學科碩士學位授權(quán)點，8個專業(yè)學位類別碩士學位授權(quán)點，37個本專科專業(yè)，覆蓋了民航所有專業(yè)領(lǐng)域。其中，飛行技術(shù)專業(yè)、計算機科學與技術(shù)入選的國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點；交通運輸、飛行器動力工程、電子信息工程專業(yè)入選省級一流本科專業(yè)建設(shè)點；獲批6項教育部新工科研究與實踐項目，已順利結(jié)題2項。 學院有3個四川省優(yōu)勢特色一級學科，23門省級一流課程，共獲得四川省重點學科1個，優(yōu)勢學科2個；國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗區(qū)項目建設(shè)1個；國家級特色專業(yè)2個、省級特色專業(yè)3個；省部級本科專業(yè)綜合改革項目3項；卓越工程師人才培養(yǎng)計劃項目5項。2020年9月被列入“四川省級高水平大學”名單。 2018年，教育部對學院本科教學工作進行審核評估，充分肯定了學院取得的辦學成績，并對學院飛行專業(yè)人才培養(yǎng)工作給予了高度的評價。 師資力量 學院現(xiàn)有專任教師1372人，其中“雙師”型教師400余人，具有正高級飛行員、教授、研究員等高級職稱的教師600余人，有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上。他們當中有中組部“特聘專家”、國家重點研發(fā)計劃首席科學家、國務(wù)院特殊津貼獲得者、民航功勛飛行員、民航科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、民航首屆科技創(chuàng)新拔尖人才、國際民航組織專家組成員、民航特聘專家、四川省學術(shù)和技術(shù)帶頭人、四川省突出貢獻中青年專家教授，形成了一支在國內(nèi)外享有盛譽的飛行技術(shù)、空中交通管理、航空工程等民航特有專業(yè)高水平師資隊伍。 人才培養(yǎng) 學院現(xiàn)有全日制在校學生2.6萬余人，其中飛行技術(shù)專業(yè)學生1.2萬人。歷經(jīng)60多年的建設(shè)發(fā)展，累計培養(yǎng)了近20萬名各類民航專業(yè)人才，有5000多名在不同歷史時期，不同專業(yè)領(lǐng)域引領(lǐng)民航業(yè)安全發(fā)展的管理人才和英雄校友。他們有勇斗歹徒、保衛(wèi)人民生命財產(chǎn)安全的反劫機英雄楊繼海、王儀軒、張遠生、閻文華；感動中國的英雄機長倪介祥；飛越科索沃戰(zhàn)火的英雄機長劉晉平；國產(chǎn)大飛機ARJ21、C919、AG600首席試飛機組；川航“中國民航英雄機組”成員等等。 學院近九成畢業(yè)生進入民航系統(tǒng)。2021年畢業(yè)生平均就業(yè)率接近90%，其中飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)率達到100%，交通運輸、航空工程等大類專業(yè)的就業(yè)率趨近90%。2021年，學院錄取最低分超過當?shù)匾慌尉�的省份有20個，民航特色專業(yè)第一志愿錄取率基本為100%。 經(jīng)過60多年的教學實踐，學院形成了具有*的運輸航空飛行員培養(yǎng)體系，并深度參與民航法規(guī)和標準制定，系統(tǒng)構(gòu)建了完整的民航飛行訓練標準，實現(xiàn)了從飛行學生到航線運輸機駕駛員的無縫銜接，是聯(lián)合國重點推廣的“多人制機組駕駛員執(zhí)照課程（MPL, Multi-Crew Pilot License）”試點單位。學院以優(yōu)異的飛行訓練安全業(yè)績榮獲中國民航“飛行訓練安全五星獎”，創(chuàng)造并保持了全球通航安全最高紀錄。2020年飛行訓練量達27萬飛行小時。 學院全力建設(shè)世界一流的民航監(jiān)察員培訓學院,為中國民航治理體系和治理能力現(xiàn)代化貢獻力量。2020年9月10日，民航局局長馮正霖為民航監(jiān)察員培訓學院授牌。 學院助力中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與中國商飛共建有“大飛機學院”和“民機飛行技術(shù)與運行聯(lián)合實驗室”，在飛行員和工程技術(shù)人員培訓、機型性能優(yōu)化、市場競爭研究等領(lǐng)域深度合作。 科技創(chuàng)新 學院堅持把科技創(chuàng)新作為*民航強國建設(shè)的支撐，科技創(chuàng)新水平和服務(wù)社會能力不斷提升，創(chuàng)新平臺建設(shè)躍上新臺階，國家級重大研究項目實現(xiàn)新突破，成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用邁出新步伐，形成具有一定規(guī)模的科研資源體系，涵蓋飛行技術(shù)與飛行安全、飛機防火與救援、智慧民航、通用航空、空中交通管理、機務(wù)維修等領(lǐng)域。按照省部級、學院級分類，建設(shè)多層次科技創(chuàng)新平臺。獲得省部級認定、共建重點實驗室（工程技術(shù)研究中心）6個，校企聯(lián)合實驗室2個；獲得民航“四型科研院所”（基礎(chǔ)技術(shù)研究型、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)型、技術(shù)政策暨服務(wù)智庫型）、“五大基地”（基礎(chǔ)技術(shù)研究基地、創(chuàng)新人才發(fā)展基地）；參加產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟6個；評審認定學院重點實驗室3類13個；按照標準評審研究中心12個、研究所24個，逐步培養(yǎng)具有一定行業(yè)影響力的科研團隊；擁有‘航空器防火救援院士工作站’；獲批“中國民用航空飛行學院（德陽）協(xié)同創(chuàng)新與科技成果孵化中心”。初步完成學院科技創(chuàng)新平臺立體布局。 5年來，學院承擔國家重點研發(fā)計劃、自然科學基金、社會科學基金和軟科學等各級各類科研項目2000余項；獲得各類科技成果和技術(shù)改進獎勵300多項，其中省部級以上科技獎勵21項，國家發(fā)明專利、實用新型專利等300多項；在國內(nèi)外高水平學術(shù)刊物上公開發(fā)表成果 1100余篇，出版有影響力的學術(shù)專著50多部；形成行業(yè)標準、規(guī)范、咨詢通告、政策建議等成果200余項，并為政府和行業(yè)決策所采納和應(yīng)用，發(fā)揮了智庫作用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 國際交流 中飛院與國際民航組織（ICAO）、
