駕考新規(guī)定有哪些科目?
科目一，又稱科目一理論考試、駕駛員理論考試，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分 。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，考試內(nèi)容包括駕車?yán)碚摶A(chǔ)、道路安全法律法規(guī)、地方性法規(guī)等相關(guān)知識(shí)�？荚囆问綖樯蠙C(jī)考試，100道題，90分及以上過關(guān)。
科目二，又稱小路考，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項(xiàng)目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛五項(xiàng)必考。
科目三，又稱大路考，是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囍械缆否{駛技能。不同的準(zhǔn)駕車型道路駕駛技能考試內(nèi)容不同，一般包括：上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛。
科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試。公安部123號(hào)令實(shí)施后，科目三考試分為兩項(xiàng)內(nèi)容，除了路考，增加了安全文明駕駛考試，俗稱“科目四”。因?yàn)檫@個(gè)考試在科目三之后進(jìn)行，所以大家都習(xí)慣稱之為科目四考試。實(shí)際的官方說法中沒有科目四一說�？荚囋嚲碛�50道題組成，題目以案例、圖片、動(dòng)畫等形式為主，滿分100分，90分合格。
《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》出臺(tái)，在駕考培訓(xùn)收費(fèi)、自主約考和駕照自學(xué)直考等多方面進(jìn)行改革。改革后的駕考發(fā)生了哪些變化?駕考新規(guī)定市民最關(guān)注的熱點(diǎn)回答：
駕考新規(guī)定熱點(diǎn)解讀：
一、“插隊(duì)”提前安排考試行不通
通常駕考學(xué)員在報(bào)名時(shí)，駕校聲稱只需 5個(gè)月即可取得駕照。然而，記者經(jīng)過走訪了解，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此，不少學(xué)員紛紛吐槽道“等得好苦”……
12月中旬，在太原市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囍行南蜿柨紙�，記者隨機(jī)走訪了40名已順利通過最后一門“安全文明常識(shí)考試”正在等待制證的學(xué)員。其中，有29名學(xué)員表示，從駕校報(bào)名到拿到駕駛證，至少需 10～12個(gè)月時(shí)間;6名學(xué)員需5～7個(gè)月時(shí)間;5名學(xué)員駕考周期長達(dá)一年以上。采訪中，還有不少學(xué)員“支招”，表示若學(xué)車過程中不想被動(dòng)等待駕校的安排，那就必須主動(dòng)找教練“意思意思”。還有不少駕考學(xué)員直言，自己就是“插隊(duì)”被提前安排考試的。
據(jù)了解，近年來，隨著駕考熱度持續(xù)不退，相關(guān)部門對駕考工作的監(jiān)管取得了一些成果，譬如電子考試的改革縮小了暗箱操作的空間，但由于學(xué)員的考試時(shí)間和場地完全由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)包辦報(bào)考，在實(shí)際的駕考過程中仍存在諸多“貓膩”。
新政實(shí)施后，這些歷來被學(xué)員吐槽的“潛規(guī)則”將被打破!《意見》明確，將建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺(tái)，提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報(bào)考方式，考生完成培訓(xùn)后可按規(guī)定自主選擇考試時(shí)間和考試場所，改變完全由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)包辦報(bào)考的做法，保障考生選擇權(quán)。公安機(jī)關(guān)將按照報(bào)考或約考時(shí)間先后順序，公平合理安排考生考試。而考試費(fèi)將在約考確定后收取，并為學(xué)員提供網(wǎng)上支付、銀行代收等多種支付方式，考生可分科目也可一次性全部繳納考試費(fèi)。
此外，為防止駕考過程中存在的“人情考試”，《意見》中指出將實(shí)行考試隨機(jī)安排，即考試當(dāng)日，將由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)隨機(jī)選配考試員，隨機(jī)安排考生分組，隨機(jī)選取考試路線，實(shí)現(xiàn)考試員和考生信息、駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)信息相互屏蔽，杜絕人為操作考試。
二、科二、科三考試可一次預(yù)約，連續(xù)考試
在駕考過程中，大多數(shù)學(xué)員反映，尤其在科目二考完后，等待科目三考試的時(shí)間會(huì)更長些，少則半年多則更長時(shí)間。
剛參加工作不久的金文君，就遇到了這樣一件鬧心的事。金文君今年3月在太原一家規(guī)模較大的駕校報(bào)了名，大約過了2個(gè)月，駕校通知她參加了科目一考試，緊接著就安排了科目二的考試時(shí)間。然而，科目二順利通過之后，教練卻遲遲未通知她去練習(xí)科目三的實(shí)際道路駕駛。由于工作需要，必須盡快拿到駕照，金文君連續(xù)幾次致電駕校詢問考試時(shí)間，得到的回復(fù)均是：“考試時(shí)間是根據(jù)報(bào)名先后順序安排的，現(xiàn)在前面還有幾批學(xué)員未參加科三考試，所以還要等等�！苯鹞木Q，自她今年5月通過科目二考試到現(xiàn)在已有半年之久，卻仍未被安排科目三的考試，至于什么時(shí)候能拿到駕照她心里越來越“沒數(shù)”了。
然而，駕考新政出臺(tái)后，明確指出將進(jìn)一步優(yōu)化考試程序。《意見》規(guī)定，將逐步推行場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預(yù)約、連續(xù)考試，減少考生往返次數(shù)。調(diào)整小型汽車夜間考試方式，可在日間采用模擬夜間燈光考試形式進(jìn)行。道路駕駛技能考試合格后，考生要求當(dāng)天參加安全文明駕駛常識(shí)考試的，應(yīng)當(dāng)予以安排。所有科目考試合格并按規(guī)定履行必要的手續(xù)后，要在當(dāng)日向考生發(fā)放機(jī)動(dòng)車駕駛證。此外，還將推行考試過程檔案電子化，進(jìn)一步提高考試工作效率。
對此，山西省交管局有關(guān)專家表示，駕考改革后，若考生各科目考試順利，只需往返考場兩次即可考完所有科目并領(lǐng)到駕駛證。一系列優(yōu)化考試程序的措施，也將有效緩解考試積壓現(xiàn)象。
三、自己上路學(xué)車要先開證明
隨著駕考新政的出臺(tái)，社會(huì)呼吁多年的駕駛證“自學(xué)直考”也要來了。那么，針對自學(xué)直考，許多人都有疑慮：“我開車上路學(xué)車會(huì)不會(huì)被認(rèn)定為‘無證駕駛’呢?”
對此，有關(guān)法學(xué)專家明確表示，上路自學(xué)的車、路、人都有嚴(yán)格限定。只要車、路、人均符合規(guī)定，就不會(huì)被認(rèn)定為“無證駕駛”。而相反，未取得學(xué)習(xí)駕駛證明等而私自上路訓(xùn)練的，視為無證駕駛依法處罰。
《意見》規(guī)定，允許個(gè)人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請考試。同時(shí)，自學(xué)人員上道路學(xué)習(xí)駕駛前應(yīng)到公安機(jī)關(guān)免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)車專用標(biāo)識(shí)和學(xué)習(xí)駕駛證明。
據(jù)了解，如果不想被認(rèn)定為“無證駕駛”，需要遵守以下幾點(diǎn)要求：
上路要求：學(xué)員必須通過“科目一”考試，取得學(xué)習(xí)駕駛證明，簽注學(xué)車專用標(biāo)識(shí);上路訓(xùn)練車輛必須放置、粘貼統(tǒng)一樣式的學(xué)車專用標(biāo)識(shí)。
車輛要求：自學(xué)訓(xùn)練車輛須加裝副制動(dòng)裝置、輔助后視鏡等安全輔助裝置;機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格，按規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)，并不得用于經(jīng)營性的駕駛學(xué)習(xí)活動(dòng)。
學(xué)車路線：公安交管部門指定訓(xùn)練路線、時(shí)間，設(shè)置顯著標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。
四、自學(xué)中不慎遇事故，隨車指導(dǎo)人員依法承擔(dān)責(zé)任
“自學(xué)直考”讓不少駕考人自由了，但安全性問題又成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，交通事故責(zé)任的認(rèn)定問題較為突出。
那么，在自學(xué)駕車過程中不慎遇到交通事故，責(zé)任究竟怎樣認(rèn)定?《意見》明確，自學(xué)人員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由隨車指導(dǎo)人員依法承擔(dān)責(zé)任。而在目前的《道路交通安全法實(shí)施條例》中，有關(guān)學(xué)車過程中交通事故責(zé)任劃分的規(guī)定為：學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。對比之下不難發(fā)現(xiàn)，《意見》中的規(guī)定更需要強(qiáng)化隨車人員的安全責(zé)任意識(shí)。
那么，什么人可以成為“隨車人員”?《意見》提出以下幾點(diǎn)要求：1.須取得相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車型駕駛證五年以上;2.無吸毒記錄;3.未發(fā)生造成人員死亡的交通責(zé)任事故或造成人員重傷負(fù)主要以上責(zé)任的交通事故;4.沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄。
此外，山西公安交警網(wǎng)提示，自學(xué)駕駛技術(shù)前，無論隨車人員“親疏”與否，最好就學(xué)車可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題明確細(xì)化，以避免后期糾紛。
五、駕校不再一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費(fèi)用
在駕校練車過程中，我們經(jīng)常能聽到學(xué)員之間互相傾訴，“我都來一天了，只練了兩三輪，凈浪費(fèi)時(shí)間了�！�
當(dāng)然，部分駕校同時(shí)也推出一人一車、計(jì)時(shí)培訓(xùn)等模式，大多為學(xué)員自主包車，一般是每小時(shí)50元至80元，如果包車、包教練的話是每小時(shí)80至120元不等。陳女士由于平時(shí)上班的緣故，只能周末包車練習(xí)。她表示，包車練習(xí)成本太高了，由于學(xué)習(xí)間隔過長，每次都得浪費(fèi)一段時(shí)間用來“返工”，很不合算。
同時(shí)，記者通過走訪了解到，此前駕校大都實(shí)行包干制，即學(xué)員按照一定的學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一次性交費(fèi)，如果學(xué)員考試沒有通過，駕校則免費(fèi)繼續(xù)培訓(xùn)，直到拿到證為止。但是，學(xué)員為了能多練車，只能時(shí)不時(shí)地請教練吃飯、遞煙、發(fā)紅包，這些隱性的駕�！皾撘�(guī)則”也加大了駕考的“成本”。
駕考新政出臺(tái)后，面對越來越多想要學(xué)車、正在學(xué)車的人來說，關(guān)于計(jì)時(shí)培訓(xùn)的內(nèi)容無疑是一劑強(qiáng)心針，尤其是對駕考接受能力差異化、學(xué)習(xí)時(shí)間不固定的學(xué)員。那么這次駕考改革的計(jì)時(shí)培訓(xùn)誰能受益?
《意見》針對駕考費(fèi)明確提出“實(shí)行計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)”模式：改變駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費(fèi)用的模式，推行計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)的服務(wù)措施。
也就是說，學(xué)員在時(shí)間上會(huì)更加自由，可根據(jù)實(shí)際情況自主預(yù)約培訓(xùn)時(shí)段、自主選擇教練員、自主選擇繳費(fèi)方式。這樣一來，根據(jù)個(gè)體化差異，對于一些年輕比較容易上手的學(xué)員，可能最終的學(xué)車費(fèi)用低于現(xiàn)在的一次性收費(fèi)。
同時(shí)，試點(diǎn)學(xué)員分科目、跨駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)，更有助于規(guī)范駕校的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、打破歷來飽受詬病的“潛規(guī)則”，提高其服務(wù)質(zhì)量
