篇一：施工單位工作報(bào)告(講演稿)
各位領(lǐng)導(dǎo)、專家：
1. 工程概況：
雙橋套閘位于江蘇省通州市川港鎮(zhèn)雙橋村，是通州市入江水道?新江海河上的主要建筑物，也是南通市通南地區(qū)高低水系?通呂水系和通啟水系之間的重要控制建筑物，具有防洪、控制、納清沖污、串活河網(wǎng)及通航功能。
2. 工程招投標(biāo)
雙橋套閘改建工程采用了公開(kāi)招投標(biāo)方式選擇施工單位。我單位積極響應(yīng)了招投標(biāo)文件的要求，編制了切合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)和標(biāo)底。2004年3月2日，我公司在多家單位的竟?fàn)幭陆?jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)綜合評(píng)審，一舉竟標(biāo)成功，中標(biāo)價(jià)為1658.3898萬(wàn)元。2004年3月19日在通州市水利局簽訂了施工合同，同時(shí)簽訂了工程廉政建設(shè)合同。
3. 施工總進(jìn)度完成的主要工程量
3.1 整個(gè)工程
2004年4月16日開(kāi)工，4月20日進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)槽。4月27日澆閘底板。8月4日橋面板安裝結(jié)束。主體工程2004年12月8日結(jié)束，具備水下驗(yàn)收條件。
3.2 目前完成的主要工程量
土方開(kāi)挖：32500 m3 土方回填：42000 m3
C10砼：28.95 m3 C15砼：402.92 m3
C20砼：6846.35 m3C25砼：3317.59 m3
C30砼以上：1541.57 m3 料石貼面：111.72 m3
砂石墊層：946.72 m3 砌石：4452.2 m3
深層攪拌樁：551.08 m3
鋼筋制安：527.05 T
防撞鋼板、門(mén)槽埋件等制安：44.256T
4. 主要施工方法
4.1 測(cè)量放樣
現(xiàn)場(chǎng)指定專人負(fù)責(zé)測(cè)量放樣工作，并及時(shí)、準(zhǔn)確地提供各施工階段所需的測(cè)量資料。
開(kāi)工前，測(cè)量人員根據(jù)建設(shè)單位提交的施工圖、閘址中心線標(biāo)志和附近平面、高程控制等資料；通過(guò)踏勘現(xiàn)場(chǎng)地形、熟悉圖紙資料及對(duì)原設(shè)控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)等一系列準(zhǔn)備工作，建立施工測(cè)控網(wǎng)點(diǎn)，補(bǔ)足施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)、閘首及橋涵軸線、閘室及墩臺(tái)控制線等，特別是施工高程控制系統(tǒng)與設(shè)計(jì)階段的高程系統(tǒng)保持一致。
4.2 基坑降、排水
本改建工程仍為套閘，且閘塘位于新江海河河床中，上、下游圍堰間距約550米，河口寬約80米，基坑匯水面積達(dá)45000m2，有大量地表雨水及圍堰滲水匯入；同時(shí)，閘塘兩側(cè)地下常水位在?2.0m左右，而新閘底板
齒坎最低處為?-3.9m，水位落差較大。因此建立和維護(hù)好有效的基坑降排水系統(tǒng)，將地面、地下水疏干至基礎(chǔ)底面0.5m以下，并保持高效、穩(wěn)定運(yùn)行，確保工程在無(wú)水狀態(tài)下施工，是本工程成功實(shí)施的關(guān)鍵。
4.2.1 降排水系統(tǒng)總體布置
采用集水坑明溝排水和井點(diǎn)降水相結(jié)合的降排水系統(tǒng)。施工期間不間斷排水，直至主體部分完工，回填土高程超過(guò)地下水位線后拆除井點(diǎn)系統(tǒng)。
本工程降排水情況良好，確保了工程基礎(chǔ)在無(wú)水狀態(tài)下施工。
4.3 土方工程
本工程主體建造在原狀土地基上，控制房建造在回填土地基上，做好基坑驗(yàn)槽及地基原狀土的保護(hù)工作，控制回填土的密實(shí)度，是上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要保證。
4.3.1 土方開(kāi)挖
本工程開(kāi)挖土方分別置于閘塘閘室部位兩側(cè)基坑范圍以外，能利用的不能利用的土方分開(kāi)堆放。開(kāi)挖土方中能利用的部分先期用作閘室墩墻及上、下游翼墻后的回填土；不足部分采取就近取土及從老閘東側(cè)河道位置挖土用作新閘閘塘回填。
基坑挖完后，對(duì)地基進(jìn)行驗(yàn)收。由建設(shè)、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、施工單位的代表共同參與，核對(duì)地質(zhì)資料、觀察有無(wú)破壞原狀土或發(fā)生較大擾動(dòng)現(xiàn)象、與設(shè)計(jì)要求是否相符等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理并做好驗(yàn)槽記錄。
4.3.2 回填施工
閘室墻、翼墻后所有適宜機(jī)械作業(yè)的部位，均優(yōu)先采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車相配合的機(jī)械回填壓實(shí)方法�？拷ㄖ飰�2.0m范圍內(nèi)
的回填土及邊角、邊坡邊緣機(jī)械壓實(shí)不到的地方，由人工夯填或輔以小型夯實(shí)機(jī)具回填夯實(shí)。
4.4 基礎(chǔ)處理 鉆孔灌注樁的施工
本工程公路橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩、橋臺(tái)分別采用直徑1.2米、1.0米的鉆孔灌注樁，共28根。根據(jù)地質(zhì)情況及本工程的樁基規(guī)格，鉆孔機(jī)械選用我公司GZQ-1250型多工序一體化鉆機(jī)，正循環(huán)排渣工藝鉆進(jìn)。 成樁質(zhì)量檢驗(yàn)：灌注樁成樁7天后，用動(dòng)測(cè)法對(duì)樁身完整性進(jìn)行判斷，檢驗(yàn)樁的質(zhì)量：本工程實(shí)測(cè)樁28根，均為Ⅰ類樁，實(shí)測(cè)砼最大波速3900m/s，最小波速3552m/s，平均波速3723m/s，樁身砼質(zhì)量良好。
4.5 模板
4.5.1模板的制作
4.5.1.1 新閘主體砼工程（閘室墩墻、翼墻前墻壁等部位）有美觀要求的大面澆筑所用模板采用標(biāo)準(zhǔn)鋼框覆面膠合板模板（1.8×1.2m）。該模板設(shè)計(jì)成拼裝式，便于組裝、拆除；防水膠合面板厚為15mm，可重復(fù)使用；組配時(shí)采取錯(cuò)縫布置，支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度經(jīng)檢驗(yàn)?zāi)軌蜻m應(yīng)各種不同結(jié)構(gòu)物的要求。
4.5.1.2 異形結(jié)構(gòu)或有特殊要求部位、非暴露在外的模板采用定制木模板、鋼模板或定型組合鋼模板。木模與砼的接觸的表面做到光滑、平整；接縫處采取措施防止漏漿。
4.5.1.3 預(yù)制梁板底模采用混凝土胎模，制作時(shí)保證尺寸準(zhǔn)確，場(chǎng)地堅(jiān)實(shí)、平整，砼表面光滑平整。根據(jù)承重結(jié)構(gòu)的跨長(zhǎng)，設(shè)置預(yù)拱度，一般為跨長(zhǎng)的0.2%左右。
4.6 鋼筋
4.6.1鋼筋采購(gòu)
鋼筋采用沙鋼鋼筋。種類、直徑符合施工圖的規(guī)定。每批鋼筋均具有質(zhì)保書(shū)，鋼筋到場(chǎng)后均按規(guī)定抽樣檢驗(yàn)。
加工場(chǎng)采用閃光對(duì)焊，現(xiàn)場(chǎng)焊接采用電弧焊。焊接后均按規(guī)范要求抽驗(yàn)。焊接搭接長(zhǎng)度均應(yīng)符合GB50204-2002規(guī)定。
4.6.2 鋼筋放樣
鋼筋加工前先繪出施工放樣圖或?qū)嵉胤糯髽�，列出鋼筋用量表，�?jīng)審核后才實(shí)施。
4.6.3 鋼筋的加工
鋼筋的加工及彎折符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002的規(guī)定，已彎成形的鋼筋不重新彎折使用。
4.6.4 鋼筋的綁扎和安裝
所有鋼筋按規(guī)定位置用墊塊或支托正確固定，鋼筋的保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。所有鋼筋的交叉處均用20-22號(hào)軟鐵絲扎牢，其端頭不露出砼面。
底板面層鋼筋采用砼撐柱控制其位置。撐柱的砼與澆筑部位的砼標(biāo)號(hào)相同，澆筑時(shí)仔細(xì)對(duì)撐柱周邊進(jìn)行振搗。
4.7 混凝土
4.7.1 原材料
4.7.1.1 水泥
選用磊達(dá)牌普通硅酸鹽水泥，現(xiàn)場(chǎng)以散裝水泥為主，采用水泥罐貯存。
